發動機技術在不斷髮展，相應的機油級別也在不斷升級，隨著API最新公佈SN-PLUS與SP級別之後，堅守將近10年的SN被拉下王座。但市場上主流機油品牌的部分全合成機油產品，我們很驚訝的發現它的API級別依然是“SL、SM”，很多朋友產生了疑問，為什麼部分高端油品不是最高的機油級別，低級別會對發動機帶來不好的影響嗎？
其實，“SL、SM、SN”它們最大的區別在於“SN”更注重環保，SN-PLUS以及SP標準是抵抗發動機低速早燃的，在潤滑性能上差別是不大的。
機油的主要作用是潤滑、抗摩、冷卻、密封、清潔等作用，是發動機的血液。必須具備很好的粘度特性，抗摩性，耐高溫，抗氧化，耐腐蝕等特性，為了滿足不斷嚴格的潤滑抗摩要求，需要在機油調配中加入如鋅，磷等抗摩劑。
但是隨著排放法規也不斷的嚴格，那對機油來說就不得不調整了，鋅，磷這些抗摩劑在機油消耗過程中會進入氣缸燃燒，會使排放惡化。為了能給環保讓路，到了“SJ”等級以後的機油，基本潤滑抗摩性能已經沒有太大的變化了，更多的是要求滿足排放的法規，而且還有一些情況下，到了SM ,SN的級別，抗摩劑主要成分鋅，磷用量被限制，機油的主要抗摩性能還有一點下降。
即使全合成機油的級別為“SL”，但是在全合成基礎油的作用下，抗氧化能力、穩定長效性上是不用質疑的，同時添加劑成分完全可以滿足發動機苛刻運轉的要求，所以，在優質基礎油的前提下，SL以上等級的機油大家都可以選用。
