小熊油耗每年都要統計一次“年度車型油耗排行榜”，已經連續統計了5年，但是感覺很多車友對於油耗的概念認知仍然有些模糊。
2019年排行榜的統計工作，很快要開始準備了（歡迎贊助）。今天打算藉著油耗排行榜這個話題把用車環境裡的各種”油耗“概念解釋一下，順道兒說說2018油耗排行榜中的每一款車的油耗數字到底是怎麼產生的。
瞬時油耗
瞬時油耗顯示的是當前發動機轉速下的實時油耗情況，一般由行車電腦根據當前噴油量和轉速計算得出，瞬時油耗的波動範圍很大，可能是0，也可能是幾十，幾個典型情況下的瞬時油耗值大家可以參考如下(以大眾某車型為例)：
- 剛啟動出地庫爬坡，瞬時油耗35升/百公里
- 猛踩油門，瞬時油耗49.9升/百公里（該車型儀表盤顯示最大值）
- 60公里勻速行駛，瞬時油耗4~6升/百公里
- 平地起步提速，瞬時油耗15~25升/百公里
- 勻速行駛過程中鬆油門滑行，瞬時油耗0
- 不開空調怠速，瞬時油耗0.8升/小時
- 開空調怠速，瞬時油耗1.1升/小時
其他各種情況還有很多，就不一一給諸位列舉了。
此圖為不開空調怠速油耗，單位升/小時
瞬時油耗因為只代表了特定時刻的油耗情況，有經驗的司機會根據瞬時油耗來調整駕駛風格，但是瞬時油耗數據多數情況下不具有對比價值。
行程油耗
行程油耗是指車輛一次出行從開始到結束的行程平均油耗，儘管定義很簡單，但是不同車型計算行程油耗的方式也多少會有些差異，比如大家最經常關注的是否會計算怠速油耗。
另外，行程的定義有時也有區別，比如早上開車出門送孩子上學再去上班，從家到學校，停下車送孩子進校門，再回來開車去上班。 家到學校，學校到上班地點，這是兩個行程，但是多數車型會合併為一個，但也有少數車型按兩個算的，主要區別就是兩次連續行程之間的間隔時間。
整個行程裡一系列瞬時油耗合併計算就得出行程油耗，行程油耗波動率比瞬時油耗小得多，但也是一個受很多因素影響的數據。
行程油耗的變化可能有多大呢？還是以個人舉例
- 冬天開車去個三公里外的超市購物，行程油耗15
- 出門上班10公里暢通行程油耗7.5
- 下班10公里暴堵行程油耗11
- 自駕遊從西寧開到蘭州，限速100下坡，300公里行程油耗4.9
- 東部地區北京山東全程高速120，450公里行程油耗7.2
很多汽車論壇帖子裡車友們說的xx車油耗多少，創造油耗新低或者油耗新高的截圖，大多數情況下都是指的行程油耗。
行程油耗和平均速度關係比較密切，但也絕非唯一的決定因素，就比如上面第一條冬季三公里的短距離出行，平均速度不低，但是油耗肯定降不下來。
當然，特別要說一下，各類油耗競賽，第三方油耗測試，其測試結果也都是反應的行程油耗。
大家記住，第三方測試的油耗結果大多是在這個位置，
這個位置離小熊油耗的車型油耗排行榜數據還有多遠呢？
慢慢往下看。
階段油耗
階段油耗的定義就是一段時間或者綜合一段里程的平均油耗，不同的車型階段油耗的定義差別很大，
有些車型是自動清零統計，比如每次加油或者一定的公里數；
有些車型就得自己手動清零的。
對於儀表盤油耗而言，階段油耗就是最大統計單位了，再往後的數據儀表盤已經不能顯示了。
對於小熊油耗車主來講，階段油耗就是你每次加完油算出來的兩次加油之間的平均油耗。
階段油耗的波動率比行程油耗又低了一些，比如很少會出現階段油耗4.9這樣的非常規低值或者15這樣的特殊情況下高值了。但是階段油耗仍然會受到季節以及城市交通狀況等方面的影響，以北京為例冬季的階段油耗比春秋季節高出不少。
車輛油耗
前面說了儀表盤油耗最大統計單位就到階段油耗。從車輛油耗開始，咱們的油耗數據就只能拿小熊油耗說事兒了。
車輛油耗是什麼概念呢？和前面類似，就是很多個階段油耗彙總出來形成一輛車生命週期或者統計週期內的總平均油耗。車輛油耗反應了一輛車幾千公里乃至數萬數十萬公里的總平均油耗水平。
上面這張圖，反應了一輛車一年的總平均油耗水平，下面綠色曲線上每一個小圓圈代表了一次階段油耗，一系列的階段油耗數據統計彙總出來，生成了上面百公里7.54的年平均油耗。
當然這款車的總平均油耗可能涵蓋了不只一年，那這輛車的車輛油耗就是其所有階段油耗的彙總平均。
車型油耗
車輛油耗只是代表了一部車，一位車主，而一個車型裡會有很多很多位來自不同地區，不同駕駛風格，不同用車習慣的車主，所有這些車主的車輛油耗的彙總平均，我們才得出一個車型的平均油耗。
其關係大致是下面這個樣子
圖中上面的散點圖每一個點代表一位車主的車輛油耗情況，幾十上百數千位車主綜合統計彙總之後，才會得到下面9.74這樣一個數字，數字很簡單，但是其背後代表的涵義遠遠大於這個數字本身。
排行榜油耗
一路合併彙總，總算說到咱們的排行榜油耗數據了，既然有了車型油耗，為什麼還會有一個排行榜油耗數據呢？
這是因為小熊油耗的車型油耗統計是基於銷售版本的，類似長城哈弗H6這樣的多生孩子好打仗的品牌，同樣的動力總成可以有N多車型。
僅僅這個不完全版2018款1.5T就有藍標，紅標，沒標，運動，換代等N多標識，這種做法就給數據分析師製造麻煩，是所有數據分析師的敵人，恨死長城了。
如果每個車型都在排行榜裡佔一個位置，一是榜單太長可讀性差，二是榜單裡前前後後到處都是哈弗H6也不方便讀者朋友們參考 。所以在整理油耗排行榜的時候，我們還會根據動力總成的區別合併車型油耗，就是下面這個樣子（這次栗子用帝豪了：））
大家看到排行榜裡帝豪1.5L 109馬力CVT只佔了一行，只有一個數字，但是要知道這個數據背後有
- 數個不同的採用同樣動力系統的帝豪車型
- 每個帝豪車型背後幾十數百上千位車主
- 每位車主很多個不同時段的階段油耗
- 每個階段油耗裡的很多行程
- 每個行程油耗裡的N多瞬時油耗
這就是一條小熊油耗排行榜數據的產生過程
後記
儘管在排行榜裡看到的只是同樣一個簡單的數字，和您自己的行程油耗的數字沒什麼差別，但是數據產生的過程和所代表的涵義是大不一樣的。
任何時候，當您拿自己或周邊朋友的數據，或者拿一些第三方測試機構的路測數據來challenge小熊油耗數據的時候，您不妨回顧一下我們這篇內容，單次測試行程油耗的位置在哪裡？
就如下面的圖，地球在哪裡？北京在哪裡？
小熊油耗2018年度車型油耗排行榜
最後，把小熊油耗在今日頭條上發佈的各大榜單，列一下，方便大家查看：
小熊油耗2018年度車型油耗排行榜
以及一寫小熊油耗自己寫的多角度分析：
