每个人肯定多多少少有个赛车梦，而赛车赛事之中不得不提的就是F1。成为一位普通车手都很难，而想成为一位F1车手可以说是难于上青天。
超级驾照
我们平常驾驶机动车都需要考取机动车驾驶证，而F1也不例外，最基本的就是超级驾驶证，看名字就知道超级二字就足以说明这个驾驶证的难度。
超级驾照是由FIA发的特别驾照，只发给在F3000，GP2,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。车手要花8年时间从小型赛车晋级F1，还要求车手至少驾驶F1完成300公里的测试。
而拥有这个驾照全世界不到一百个人，而中国只有马青骅一位获得过。平常有的考个驾照都头皮发麻，可想而知想获得超级驾驶证难度得有多难。
同样超级驾驶证和普通的机动车驾驶证一样，都有处罚机制。根据处罚规则，以违规的轻重不同处以扣除F1车手超级驾照的分数，累计达到12分或者其他分数将会被禁赛一场甚至被吊销驾照。
雄厚资金
众所周知F1可是一项烧钱的运动，赛车研发、车队管理、每场比赛的开销等等各方面，一年下来动不动就是好几亿美金。
在有了最基础的超级驾照，但是要从一众优秀的车手中获得参加F1的资格，非常关键的那就是金钱。毕竟现如今F1赛场上只有20位车手，而且像梅赛德斯奔驰这些火星组F1车队，人家可不差钱，所以有了金钱也就只能进一些地球组的车队。
而这个金钱可不只是几百万，几千万，而是上亿。最经典的例子就是兰斯.斯特罗尔。当时斯特罗尔进入威廉姆斯车队，他父亲为了帮助他进入F1花了将近一亿美元。而斯特罗尔所在的赛点车队是他父亲之前收购的印度力量车队，在前不久斯特罗尔父亲还收购了阿斯顿马丁。
高超技术
如果金钱达不到，除非有着惊人的天赋以及技术，进入车队的青训中，值得车队培养。要不然车队凭什么要放弃一大笔资金。
梅赛德斯奔驰车手刘易斯.汉密尔顿，出生在英国的普通工薪家庭。8岁开始练习卡丁车，10岁时成为英国卡丁车全国冠军。13岁时，汉密尔顿签约迈凯轮的车手发展计划，成为与F1正式签约车手，随后夺得雷诺方程式的冠军，欧洲F3年度冠军，GP2年度冠军。2007年22岁汉密尔顿，第一次进入F1赛事，最终只能以1分之差屈居年度亚军。
法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔，3岁半开始接触卡丁车，8岁起参加卡丁系列赛。1998年，11岁的维特尔被红牛青年队招致麾下，并得到了舒马赫的注意，不仅出资赞助还向红牛二队的老板引荐了他。2007年6月，20岁的维特尔顶替因伤缺席的宝马车队车手库比卡参加的首场F1比赛中获得了第八名，F1职业生涯首次获得积分。
两位世界冠军的经历说明了只要足够的优秀，车队自然会找上门。所以成为F1车手也不是难事，难事就在于怎样足够优秀。
身体素质
一场比赛下来大概时长都在90分钟左右，现实生活中有的稍微开快点都会感到不适，更何况F1这种。F1车手身体素质要求非常多，最主要的是心脏负荷、颈部肌肉、注意力这三个方面。
通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高其实在所有运动中F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。比赛开始时五盏红灯熄灭的一瞬间，车手的心跳瞬间上升到160到175之间。
经常看比赛可以看到车手在P房进行颈部训练，而且他们的颈部十分的粗壮，几乎与头部一样宽。车手在比赛中，一般一个弯都要承受3-4G甚至以上的横向加速度，这个是时候脖子相当于正在被20-30KG的东西拽着。一场比赛大部分都在50圈左右，要是正常人说不定可能脖子早就拧断了。
F1比赛中车手除了身体要承受巨大负载外，还得必须时刻保持警惕。100%的精力集中在比赛上一直坚持到比赛结束，容不得一点疏忽，稍有不慎就会酿成事故。尤其到在雨赛时，各种环境因素都十分恶劣，高速情况下能见度十分低，更加需要车手高度集中注意。
网上经常有人将F1车手的身体素质和战斗机飞行员进行对比，其实二者的工作环境和相应要求都不一样，完全都无法进行对比，可以肯定他们的身体素质在同行职业中绝对可以算得上最强的。
成为一位F1车手需要的条件其实非常多，这里只是讲了几个比较关键的点。其实有一个非常简单的方法，根本用不着上面这些。那就是买个好的电脑，自己在电脑上跑跑。实力雄厚的还可以整个模拟器，有一个更好的体验。
