经过将近3个月的"大门不出，二门不迈"的洗礼，我觉得我人还好，但是心爱的车车却"趴窝"了。老司机常说车辆长期停放，一定要记得摘下电瓶负极，以免亏电导致无法启动，但是实际生活中又有几个人能够做到这点呢，我相信是绝对是屈指可数，绝大多数人都是在发现车辆启动不了了，才会想起这个说法。而且我发现有了孩子以后，车子经常会出现车内灯光开关被孩子玩到常开档，导致第二天无法启动的情况，所以对于我这种粗心人来说一个启动宝可以说是必不可少的物件。
但是其实大牌子做启动宝的真不多，电源这种东西对于安全标准要求还是挺高的，毕竟谁也不想自己的后备箱起火。最后看好了小米生态链70迈的应急启动电源，一共有普通版和MAX两个版本，自己车的排量其实普通版就足够，但是考虑到朋友有大排量的车，不排除也需要救援，所以一步到位直接入手一个MAX版本。
首先先说一下为啥选的小米的，其实就一个参数直接就打动我了，它宣称放置一年仍可以保持85%以上的电量，18000毫安剩余85%的话还有15300毫安时，启动个三四十次都没问题，还是足够的。而且这东西本身就是救急用的，可能一年也用不上一次两次，但是用的时候如果电量不足就还不如不备，所以这点的确很吸引我。
在外观上70迈汽车应急启动电源采用了黑灰的配色，尺寸为217*93*28mm，拿到手里没有想象得那么大，大概也就是比小米的20000毫安充电宝大一点。正面只有一个电源键和一个五级的电量显示，全机身都有线条状的凸起，应该是为了防滑，同时材料也是ABS阻燃材质，提高了安全性。
顶部有一个USB-C口作为充电孔，同时配备了一个USB-B口可以用于为其他设备供电，也可以为手机充电，作为常规充电宝使用。旁边当然也少不了一个LED手电筒功能，可以提供常亮照明、爆闪、SOS三种模式，满电情况下能用80小时，应该足够使用了。
电源的右侧就是连接电瓶夹线的接口，在搭线卡扣前方有一个智能模块，能够实现DO防反功能，当电源错误接反的时候会自动识别，不会发生危险。同时铜夹的材质也十分厚实，能看出用料还是很扎实的。
MAX版本另一个特色就是额外提供了一个DC接口和点烟器接口的输出线，可以模拟车子输出12V的电压，然后来供车上其他设备使用，这样当车子本身电量较少或者需要脱离车子点烟器口使用车载设备的时候就可以用它来供电，比如使用车载吸尘器、充气泵等再也不用打火启动车子防止亏电了，这个设计是需要点赞的。
前几天启动一次，回来7天没开，又亏电了，这次正好用上，全程操作都很简单，也不怕操作失误，连接成功以后一次性打火成功，感觉还是挺方便的，并且还配备了一个收纳包，平时不用的时候就可以装起来扔在后备箱角落，需要的时候拿出来用就可以了，在这个特殊的时候或者经历过汽车亏电的小伙伴都应该常备，以防不时之需，毕竟迟到一次的满勤奖估计就足够入手一个电源了。
