這兩年許多汽車品牌都熱衷“年輕化”，一些營銷手法也以此為樂。
這令汽叔有個疑問，在過去一百年多年裡，難道沒有年輕人嗎？汽車不本來就是年輕化的產物嗎？20多歲自詡嬉皮士的喬布斯不照樣開著奔馳在硅谷炸街，現在奔馳怎麼就要急著割鬍子呢？
事實上，車企每一代都在抓年輕人。問題是，這一代年輕人他們不知道該怎麼抓。
汽叔可以跟大家分享一個十分“詭異”的現象。
那就是，大家有沒有發現，近些年的汽車設計，越來越“兇悍”了？
比如近兩年封神的雷克薩斯，誇張的大嘴、凌厲的線條、攻擊的前臉，絲毫不像日本設計一直秉持的含蓄內涵，比之前粗獷的美系車企也有過之而無不及。
同樣的改變也發生在BBA身上，只不過步子沒有邁那麼大。在最新換代的奔馳車系裡，為了表現年輕化，開始把車燈設計的“大眼瞪小眼”，要表現出一種橫眉冷對千夫指的氣勢。
寶馬越來越大的“鼻孔”汽叔也就不多說了，都是“兇”的另一種取向。
重點我們可以看看一向以圓潤著稱的奧迪，近些年的全新設計語言也愈發“猙獰”，燈廠的眼神、魔幻的大嘴……從之前的低調，一下彷彿變成了跑調。
而奧迪的同根兄弟大眾，在線條上也來的招式凌厲，比方新一代的邁騰，頭部特意營造了一種俯衝感，時刻就像進擊的邁騰。
這樣的變化在國產車、韓系車、日系車身上也隨處可見，汽叔就不一一舉例了。
說白了，這就是一眾車企解讀年輕化的方式——讓汽車變得越來越“兇”，至少看起來是這樣。
有人將此歸因於衝壓工藝的進步，或者時尚化的結合。但都站不住腳，這都是結論而不是原因。
這樣的衝壓工藝早已誕生，為什麼這些年大規模運用？
之前的時尚是圓潤、優雅，怎麼就突然變成齜牙咧嘴了？
任何流行化的設計和產品，都無法脫離社會群體心理的變化。用大白話說，這一代的年輕人，跟之前的年輕人有什麼最大的不同？
答案是：這一代的年輕人變得更憤怒了。
一 汽車就是你的表情
舉個其他的例子我們就能恍然。
聊聊網紅川普吧。
為什麼這麼一副神經質的糟老頭，喜怒無常的老男孩，竟然能成功當選美國總統？
並且在任近四年來，能活的像段子一樣供全球網友嬉笑怒罵。
這恰恰是因為，特朗普意識到當下美國很大一部分的年輕人、中年人，甚至是老年人，人生自始至終都處於一種“憤怒”的狀態。
不滿成為美國社會的主旋律。
他由此登上舞臺，繼而保持人設。
當大家不解他為什麼頻頻無理取鬧時，要明白，他要用一種懟天懟地對空氣的氣勢，來代表支持他的那一股憤怒情緒。如果他不表現的激烈一些，就會有人對他脫粉。
換句話說，誰能幫當下的主流人群發洩、排解憤怒，誰就能贏得選票。
在商業領域亦是如此。汽車行業更不例外。
優秀的工業設計永遠都是關於人性的學問。
曾經有人說，產品理應關注人的所有負面情緒，唯有如此才能洞悉需求。
當年喬布斯設計初代MAC時就與設計團隊吵的不聽不休，爭論的核心焦點其實就一個——那就是讓這臺電腦的外殼看起來更像什麼。
喬布斯的立場是：一定要像人臉。
後來誰也沒有執拗過喬布斯，時代也證明了他的正確。儘管大家表面上很難將MAC與人臉聯繫起來，但那種一眼就來電的莫名感覺，其實就是來自對人臉無意識的親切。
同樣的思路也體現在汽車領域。
譬如奔馳名噪一時的蝴蝶尾燈。又譬如，不止一次有朋友在汽叔跟前說，總覺得奧迪的車屁股很好看，比奔馳和寶馬更耐看一些。
實際上，起初圓潤時代的奧迪車尾，借鑑的女性臀部的完美曲線。
當然，這樣的精髓沒有得到傳承，新一代奧迪A6的屁股就醜爆了，估計是借鑑了IT男臀部的曲線吧……
所以，近些年所謂年輕化的車臉，就是洞察到大家的日常表情其實都比較“兇”，雖然我們常常還是微笑的。表面嫣然一笑，內心萬馬奔騰。
是的，如今車企所流行的車臉“兇相畢露”，就是為了將你內心真實的情感表達出來，從而達到宣洩憤怒的目的，產生情感共鳴，好讓年輕人芳心暗許。
二 憤怒的“新一代”
關於這一代年輕人為什麼變得越來越憤怒，每個研究機構都有不同的解釋。有人認為是社會壓力太大；有人認為是階級固化。
也有人認為是互聯網的興起催生了暴戾情緒，如今互聯網的原住民漸漸成為社會主流，自然兇兇巴巴……
汽叔對於這些因果不做判別，畢竟我只是一枚開車的。但想要說明的一點是，如今年輕人的憤怒有種溫和的憤怒，或者說是“低溫憤怒”。
佛系本身就是一種對憤怒情緒的別樣詮釋。汽車“兇臉”設計，也契合了很多人實際上在社交網絡上的“表情”習慣……
對原本表示憤怒、尷尬、不滿等表情的幽默化處理，能獲得用戶們更高頻的使用。
相反，那些原本表示開心、高興、喜悅的表情都會讓對方覺得“不是真的”，而是另有深意。
這一奇妙的心理其實也是在說明，如今的年輕一代喜歡對憤怒進行羞羞答答的表達，要有一種朦朧美。
於是，當車企從設計上將這種真實情緒“外化”出來後，人們的某一些情緒就得到了洩洪與釋放。
因為人的任何情緒都必須有所附著。
當然，除了設計，車企若想真的實現徹徹底底“年輕化”，抓住這一代的年輕人，也要儘可能不要“惹”他們生氣，那些促人憤怒的環節該砍就要砍。
比如雷克薩斯意識到很多車主的怒火都在後期的保養，那就大膽的免費保養。
同樣，特斯拉意識到人們在買車的過程中會遇到各種令人抓狂的步驟，那就直接省掉中間環節，直接網上銷售。
但這樣的大刀闊斧會讓車企內部很憤怒。
那麼問題來了，究竟是讓自己人憤怒，還是讓年輕人憤怒？
時代留給你選擇的時間不多了。因為轉眼這一代年輕人又將老去，下一代年輕人什麼脾氣我們還無從知曉。
