近日，一份网传的广东省交通集团会议纪要刷爆朋友圈。会议纪要称，2020年3月18日下午，广东省交通集团撤站工作领导小组召开取消高速公路省界收费站第十战役重点工作推进会议。会议首要强调“上级已经明确恢复收费的时间节点在4月30日前”。另一份《关于近期收费管理情况的通报》文件显示，根据交通运输部最新会议精神，高速公路预计于2020年4月初恢复正常收费。
据了解，此前交通部曾发文称，自2020年2月17日00:00开始，至国务院批准的防控工作结束时间为终止时间(暂定时间为6月30日24:00)免收全国高速公路通行费。不过，这个时间设定只是暂时的，根据防控的进展，截止时间是有可能存在提前或延后。
复工率攀升，高速逐日恢复常态
目前，国内防控形势已经得到有效缓解，并且也基本符合之前钟南山院士预测的，国内形势有望在4月底得到基本控制。所以说，有关省份现在通知提前恢复高速公路收费也是有道理的，也是有一定依据的。防控形势的好转，也意味着更多的企业逐渐复工，走上正常运营的轨道。
据公开数据，全国规模以上工业企业复工率提高较快，多个省份的复工率已经在99%以上。其中，贵州在2月25日就已经实现了100%复工，重庆以99.9%的复工率接近完全复工，上海的复工率也达到了99.5%。大连市1894户规上工业企业，已复工1838户，复工率97%。
作为化工大省的广东省，企业复工率为86.7%，复产率为81.8%；山东省规模以上工业企业累计复工复产26088家，复工率99.7%，复工人数484.71万人，占职工总数92.1%。江苏、浙江等地化工行业复工率也在逐日攀升。
更多的省市地区开始逐渐走上正轨，物流运输行业也随之复苏，据悉，山东省3800余家重点物流企业，复工率达到90%左右，按照这种情况，高速行驶车辆会加倍增加，日趋正常化。
3月21日，来自市交通运输综合行政执法总队消息称，3月20日，重庆高速公路全路网车流达到803964辆次，同比增加15.22%。3月20日，山东省交通运输厅副厅长司家军表示，1月24日至今，山东全省高速公路累计减免通行费31.55亿元。全省高速公路通行量持续增长，3月18日出口总车次达到107.5万，恢复到去年同期水平。
恢复收取通行费，成本提高售价跟涨
在高速通行费免收的一个多月里，相信众多企业和司机印象最深刻的就是运费下降了，有些发货方甚至直接把过路费刨除之后再报运费。伴随着全国控形势的不断好转，以及各行各业复工复产工作的有序进行，高速公路系统也会逐步有序的恢复到正常工作中来。如果各地随后跟随广东省的脚步，陆续恢复收取高速通行费，那么化工企业的运输成本就会随之上涨。
为了生存，部分企业表示准备提高售价，唯有这样才能实现盈利，至少要做到“不亏本”。业内人士表示，整个产业链目前并没有实现完全复苏，甚至没有回到2019年的同期水平，加之下游需求持续低迷，贸然的涨价不仅无法盈利，反而有可能损失客户，对自己企业造成一定的损失，因此化工企业纷纷表示，不是自愿加价，而是“含泪涨价”。
