从2015年4月上市开始，传祺GS4仅用了短短41个月便达成了销量过百万的成就，这也是国内目前的最快速度。
但随着传祺GS4步入产品生命末期，虽然每月也能维持大几千的销量，但距离巅峰时的月销几万，还是有非常大的差距。
作为广汽传祺阵营里的尖子生，广汽传祺自然是不愿意看见GS4就此沉沦的，在痛定思痛后，广汽传祺决定有所改变，主动去适应消费市场。
于是，第二代传祺GS4就此诞生了，继承了第一代车型的优点，补齐了第一代车型的不足，第二代传祺GS4上市以后就引起了不小的轰动，体现在销量上便是上市半月销量破万，更是在今年一月销量达到16771，以黑马之姿重新杀回SUV这片红海。
外观升级，尽显动感时尚
在外观这件事上，从来都没有一个统一的标准，但从小编自己的角度来看，第二代传祺GS4相比第一代有了非常大的提升，虽然第一代的造型也比较OK。
二代传祺GS4采用了凌云翼3.0设计语言，尽显动感犀利、时尚科技的年轻气质，大面积的进气格栅加上双模组的LED灯芯设计，格外的有辨识度。
在内饰设计上，第二代传祺GS4的设计语言是以X元素为核心，而利用X元素则很好的将中控屏、空调出风口、按键融为一体，整体给人一种科技风与简洁风并存之感。
此外，第二代传祺GS4还搭载了ADIGO智驾互联生态系统，其集成了腾讯车联、远程控制、智能驾驶辅助等功能，拥有全新语音UI设计、界面，全新场景化服务，车主个性化设置等功能，让消费者享受科技的便捷。
全系标配1.5T发动机，舍弃双离合变速器
第二代传祺GS4标配了1.5T高功率发动机，得益于缸内直喷、低惯量涡轮、DVVT、变排量油泵等前沿技术加持，该发动机最大功率为124kw，最大扭矩为265N.M，与前代车型相比功率和扭矩分别增加了12kw和30N.M。
变速器上则摒弃了上代车型被人诟病的双离合车型，采用了可靠性更加稳定的6AT变速器，无论是油耗还是行驶的平顺性都得到了提升。
全新平台，从芯出发
第二代广汽传祺GS4基于广汽旗下全新的GPMA平台所打造，全新平台带来的优势也显而易见，第一点便是技术更先进，体现在车辆上就是第二代传祺GS4无论是NVH优化还是驾驶品质相比上一代都有了提升。
第二点便是大大提高产品的稳定性，通过前期有效的平台架构规划，平台化、模块化设计，让零件的通用率得到提升，从而提升产品的稳定性。
而且在全新平台的加持下，无论是改款换代还是电气化布局，第二代传祺GS4都能快人一步。
广汽传祺也将GPMA的优势总结为九大关键词：全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化。
大胆创新，把微信搬上车
微信上车这个概念近年来已经被提及无数次了，在2019年的重庆智博会上，车载版微信首次在长安CS75PLUS亮相，当时就引起了不小的轰动，在此之后，第二代传祺GS4成为了第二个将微信搬上车的量产车型。
在常见的驾驶事故中，有很多是因为玩手机、回微信而导致的，有的用户因为几分钟没看微信就觉得心里没底，感到焦虑。
而车载版微信的出现解决了这部分驾驶员的痛点，但车载微信也有别于手机版微信，车载版微信进行了功能缩水，只提供消息播报与回复、查看未读消息、发送消息及语音通话的功能，朋友圈、红包、表情包这些常用功能都"舍"掉了，为的就是防止驾驶员分心。
综上：
第一代传祺GS4在江湖中留下了太多传说，变相的给换代车型带来了相当大的压力，但随着第二代传祺GS4的推出，我们可以看到的是传祺并没有被这种压力压倒，而是选择了化压力为动力，带给消费者全新的产品升级体验，这也让笔者相信，广汽传祺GS4重返巅峰只是时间问题。
