随着SUV市场持续火热、以及各大厂商对自身旗下SUV不断更新换代，SUV市场可以说是"遍地开花"，而能在竞争如此激烈的环境下做到市场"常青树"的车型可不多，汉兰达算是其中一款。这个出自日系丰田的中型SUV，自上市以来一直拥有不错的销量。一方面是该车早年在消费者心中立下的影响力与产品力，同级最耐用、保值率最高的形象深入民心，所以即便现款汉兰达的外观沉稳且平淡、内饰还稍显老气，依旧能卖得很好，1月还卖出10176台；另一方面自主品牌热门SUV车型都集中在紧凑SUV市场，中型市场的SUV并不多。不过汉兰达这种"舒服"的市场状态要有所改变了，因为它将迎来一个新对手——全新起亚索兰托。
在说索兰托之前不妨先了解下它的历史，索兰托是被起亚寄予厚望的一款车，其名字来源于意大利语"具有高端设备和华丽车型的车"，实际上索兰托确实也是如此高端定位的，当然它的市场表现也没让起亚失望，老款索兰托在全球享受不错的美誉和销量。不过该车在国内市场不景气，虽然进口入华在售，价格也与汉兰达相近，但是消费者并不买单，而不买单的原因其实也很简单，一是人们觉得起亚品牌撑不起二三十万的售价，另外就是油耗较高，部分车型还是烧柴油，不适合国内大环境，所以该车在海外与国内的表现完全就是两极化。
回到全新索兰托身上，外观可以看出新款与老款区别比较大的，车前脸格栅造型与新款起亚K5有些相似，两侧大灯与中网无缝相连、并同中网一样内凹于车身表面增加前脸运动感，下方辐格栅两侧走势向上，看上去像是两颗"虎牙"。
侧身相对简洁，后排车窗偏犀利的设计，D柱的折角较为尖锐，压低了车身重心，同时在C柱上增加了一个镀铬装饰，显得很有质感，下方的五幅轮毂也比较耐看，整个侧身确实比汉兰达时尚。尾部整体较为饱满，线条勾勒出的层次感明显，尾灯的设计像极两个"虎爪"，与前脸语言设计相符合，有意思的英文字母车标位于后备箱车门下方，稍显独特。
全新索兰特的三围是4810/1900/1700mm，轴距2815mm，虽然尺寸没有汉兰达大，但是轴距大于汉兰达的2790mm轴距，加之车宽达到1900mm，内部空间并不会输给汉兰达，而且6座布局相比汉兰达更显宽敞。
再看内饰，整体布局十分工整，一体式的12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸的中控屏，这在全新一代K5上也见过，而旋钮换挡、钢琴烤漆则是全新设计，质感比老款得到飞跃提升，而中控屏下方的出风口以及功能控制区的布局，就很粗犷了，似乎是在刻意强调索兰托的硬派。
据息，全新索兰托将搭载3种动力，1.6T混动、2.2T柴油发动机和2.5T汽油发动机，最大功率分别是230、199和277马力，峰值扭矩分别是350、441和421牛米，变速箱则首次匹配8挡DCT，那么这几种动力不可谓不强大，汉兰达与之相比有不及，但这款8挡DCT可能短时间内无法得到消费者认可，毕竟K5的双离合故障率较多，许多车主对起亚的双离合表示不敢恭维。
另外，韩系车在国内市场份额逐年下降到现在连5%都没有，虽然像领动、菲斯塔这类车仍有不错的销量，但并未给韩系车带来多少改观，但从全新起亚K5以及这款索兰托身上则似乎又能看出，韩系车在今年或是想要卷土重来，那么设计大改，动力增强的全新索兰托能否一改往日在国内低迷的状态，获得消费者认可，为韩系车"雪耻"呢，拭目以待。
