網友常說：“貧窮限制了我的想象力。”
對普通的上班族而言，他們既不能理解為什麼有人花幾個億買一套房，更難以想象一兩百萬的停車位是啥樣子。所以，當網上傳聞北京有豪宅的停車位高達200萬元時，網民驚呼比自家的房子還貴。
該項目位於北京海淀區核心位置，剩餘房源主要售價為4000萬至5000萬元。
按我國《汽車庫設計規範》規定：垂直式停車方式的小型汽車停車位最小尺寸宜為5.3米×2.4米。但該小區的停車位最小都是6米×2.8米，整個大上一圈。車庫廊道要比一般車庫更多，車道比普通小區更寬，為了避免刮蹭，車位間的距離也會大一些。況且每棟樓都有地下入戶大廳，車庫有新風換氣系統，還有保養和洗車區。
而且豪宅很多都是配備母子車位，母子車位的建築面積為140平方米以上，這已經是一套房子的面積了，其單價和其他車位單價相近，都在13000元/平方米以上，由於停車場公攤面積很大，所以其套內面積要小很多。
實際上豪宅項目中這樣價位的車庫很普遍，有小區二手房售價約在每平方米18萬元左右，車位在85萬至130萬元之間。
1-2月份，全國商品房銷售面積14102萬平方米，商品房銷售額12803億元，以此計算，全國商品房成交均價為每平米9079元。200萬元可在很多二線城市買兩套100平米商品房，而在四線、五線城市可買三四套房。
不過，儘管200萬元的價格創下了這一片區停車位成交價新記錄，但附近居民對此並不感到意外。其實天價車位已經越來越開心越平常。
2015年12月的報道，創下香港車位造價歷史新高的“天價車位”高達1300萬港元。
2016年，位於北京市東城區搜寶崇文大廈的一個76平米的車位簽約價格達到475萬元人民幣。
2017年，在上海均價最貴的樓盤——湯臣一品，39平米的車位以179萬元人民幣的價格成交。
2017年，珠江新城僑鑫匯悅臺數百位準備入住的業主曾在5分鐘之內將幾百個車位搶購一空，其中最貴的一個13平車位總價高達198萬，相當於15萬元/平，刷新廣州車位新高!
即使不考慮這些為數不多的每平米直逼房價均價的百萬元停車位，隨著汽車保有量的增加，
事實上不僅是豪車停車位，整個北京停車位市場都存在著較大缺口。
地產研究中心數據顯示，2015年、2016年、2017年、2018年（截至10月14日）北京市停車位/車庫的每平米的成交均價分別為5762元、5995元、5897元、5989元，平均一個停車位的價格約為21.61萬元、22.73萬元、22.47萬元、22.95萬元。
一個有趣現象是，2017年以來，停車位價格在漲，北京的房價卻降了。2017年3月至4月，多數熱點城市房價創下歷史新高，隨後在嚴厲調控下開始降溫。貝殼研究院一份報告顯示，2019年2月，北京二手房均價為每平米59898元，較2017年3月的高點下跌11.3%。
為何會漲價，供給不足是停車位價格走高的一個重要原因。1994年，北京市確定居住區配建指標為0.1停車位/戶，並於1999年提議、2002年發佈新的指標修訂值為三環以裡0.3停車位/戶、三環以外0.5停車位/戶。
2015年，北京再次修訂居住區停車配建指標，“停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1至1.3倍之間”。這也是住建部2015年印發的《城市停車設施規劃導則》規定，要求人口規模大於50萬的城市，機動車停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1至1.3倍之間。
按照2015年的配建標準，北京理想的停車位數量應在620萬-740萬個之間，但事實上停車位數量遠遠達不到。
北京市交通委在2017年底公佈的停車位普查數據顯示，截至2016年底，北京市城鎮地區停車位總量382萬個，夜間停車需求384萬個，供需總量相當；但停車位資源空間分佈不均衡，居住車位失衡缺口達129萬個。其中三環內嚴重缺位區佔比達84%，五環內沒有停車位充足區。
漲價的原因除了供求失衡，土地成本上升也是停車位價格上漲的原因之一。此外停車位投資價值比較高，對於小區業主來說，有一個停車位將來賣房時可獲得更多收益，這也導致停車位需求居高不下。
在停車位比車輛少的賣方市場下，開發商掌握了定價主動權，停車位有時成為地產開發商任性漲價和捆綁銷售的工具。
在2017年環京樓市迎來史上最嚴的樓市調控時，就曾出現過停車位被開發商捆綁銷售，停車位價格占房價小區有業主稱，開發商以每個60萬起，最高99萬元的價格向業主出售停車位，業主們難以接受。對此，北京市住建委工作人員表示，開發商自有停車位出售、出租完全市場化，不受管控。
廣州市社會科學院城市管理研究所所長黃石鼎表示，停車位具備小區公共配套性質，業主有優先使用權，在停車位定價、租售問題上，開發商與業主應該進行協商。如果市場化運作下完全由開發商做主，最終造成停車位價格飛漲，不能真正解決停車位緊缺的難題，管理部門應該對價格與租售用途進行監管。
由於汽車保有量的不斷上升以及現有停車位利用率不足，停車難已是北京等很多城市的普遍現象。
但是根據ETCP智慧停車產業研究院與第一財經商業數據中心聯合發佈的《2017中國智慧停車行業大數據報告》（以下簡稱《報告》）顯示，北上廣的停車位利用率在40%-50%之間，全國90%的城市的停車位利用率在50%以下。甚至九成城市車位利用率不足一半。
也就是說有的車位大量空置，有的車卻停不進去，真是窮的餓死，富得撐死！
你買房買停車位了嗎？有沒遇到過停車難？對停車位定價問題又怎麼看？
關鍵字: 湯臣一品 城市停車設施規劃導則 汽車庫設計規範
