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一汽-大眾的探嶽（18.59-31.39萬元）定位為中型SUV，是一汽-大眾繼探歌之後推出的第二款SUV產品。探嶽的外觀相比同級別的途觀L要年輕活潑了不少，主要得益於其前臉採用了不少T-ROC探歌的設計語言，使其更能討年輕人的喜歡。
廣汽本田CR-V（16.98-27.68萬元）定位為緊湊型SUV，是無論如何都繞不過去的一款車，自從引進國內以來，CR-V的銷量表現一直很好。外觀方面，全新CR-V更年輕動感，現在越來越多的年輕人喜愛緊湊型SUV，這倒是迎合了他們的需求，不過平心而論，相對於之前有些老氣的外觀，全新CR-V的變化確實有讓人耳目一新的感覺。
空間對比
大眾探嶽車身尺寸，長寬高4589/1860/1660mm，軸距2731mm。
本田CRV車身尺寸，長寬高4585/1855/1679mm，軸距2660mm。
雖然大眾探嶽定位中型SUV，本田CRV定位緊湊型SUV，但是兩輛車的長寬高尺寸並沒有太大差異，只是在軸距方面，兩車相差100mm左右。
從後排空間來看，大眾探嶽確實有更寬敞的腿部空間和頭部空間，但是中間地臺凸起比較高，乘坐三個人以後會有明顯的不適感。本田CRV確實在軸距方面有劣勢，但是腿部空間還是可以滿足日常使用需求，頭部空間很寬敞，但是本田CRV中間地板幾乎全平，滿載三個人會有更舒適的乘坐體驗。
動力方面，大眾探嶽依然是有1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，1.4T最大馬力150匹,2.0T最大馬力220匹。變速箱則是它的老搭檔，7速雙離合變速箱。動力參數雖然談不上亮眼，但發動機和變速箱的配合默契，換擋快，表現和口碑也是同級裡比較好的了。許多車主對於中型SUV採用1.4T發動機始終在心裡會有些顧慮，擔心動力不足，通過實際體驗，車輛的在市區中的表現還是非常不錯的，油門的調校非常的輕快，加速過程也絲毫沒有拖沓。
CRV動力系統使用了1.5T渦輪增壓發動機，數據上的表現不錯，最大功率達到了193馬力，匹配CVT變速箱對於日常行駛的平順性非常有幫助，這套動力系統完全能保證日常行駛時的動力需求和舒適需求，與車型定位非常搭。在行駛質感方面，CR-V的表現足以讓人滿意，懸架能過過濾掉路面上大部分的顛簸，同時底盤也有一定的韌性，不會讓人感覺單薄。
經濟上CRV佔優勢。駕駛性上大眾會更優，說那麼多，其實還是要看用途和個人喜愛。千金難買心頭好。假如不喜歡一個東西，優點也是缺點。所以不要盲從主觀猜想，客觀理解，不要被不必要的“缺點”誤導，買最符合自己的車。
冷大毛2020
雙離合是好東西，尤其是溼式雙離合，是大眾王牌產品。大家吐槽的頓挫，不是大眾的產品不行，而是雙離合的特性，頓挫是肯定的，只是大小的問題。雙離合你可以理解為高級的手動檔，用2套手動檔交替工作，1套負責奇數檔，1套負責偶數檔，用電腦程序代替你手動換檔，電腦換檔速度快，總比你純手動換檔頓挫感小吧？由於雙離合沒有液力變矩器，因此傳動效率更高，扭矩更大，輪上功率更強，加速更快，油耗更低，這些優點是其它變速器沒法比的。大眾現在的溼式雙離合，升檔速度超快，你幾乎感覺不到換檔的過程。降檔頓挫是有的，原因是升檔之前，電腦預先判定你要升檔，先與高檔位半聯動，但是你踩剎車了，電腦就蒙圈了，迫不得已撤下半聯動，再掛回低檔，這就不可避免的慢半拍，頓挫感就在這了。所以雙離合降檔頓挫是天生的，但是感覺已經不明顯了。至於說乾式雙離合，由於要控制頻繁換檔帶來的發熱和磨損，設計程序就要求換檔不積極，才導致頓挫感相對強一點，異響也會多一點。總之，大眾的乾式雙離合確實比較一般，溼式雙離合絕對是好東西。
a成年人
探嶽與CR-V，這是一個車壇老將與SUV市場新秀的對比，CR-V定位日系緊湊型SUV，探嶽則是德系高端中型SUV，探嶽誕生於MQB A2平臺，基於歐版Tiguan而打造。兩臺車各有側重，探嶽強調操控與動力，CR-V則注重家用。
緊湊型&中型
探嶽車長4595mm，車寬1860mm，車高1660mm，軸距2731mm，本田CR-V的長寬高分別為4585/1855/1679mm,軸距為2670mm，雖然探嶽的軸距靠近中型SUV，但是在車身尺寸上，探嶽卻是緊湊型SUV的尺寸，探嶽僅僅比CR-V長10mm，在實際尺寸上探嶽並沒有太多優勢，所以我覺得探嶽其實是頂著中型SUV的名號但更多是緊湊型SUV的尺寸和空間。CR-V整體定價是16.98萬到27.68萬，探嶽則是18.59-31.39萬。
外觀和內飾方面，這兩輛車屬於風格迥異的兩種設計，探嶽整體更強調車身的陽剛與線條的肌肉感，輪廓更加的分明，CR-V則更加柔和與圓潤一些。值得稱道的是大眾探嶽的日間行車燈識別度很高，內飾木質材料的運動感覺會高級一些。
在動力總成上，CR-V搭載的是1.5T渦輪增壓和2.0L混動的，1.5T匹配CVT變速箱，2.0L是本田的IMMD混動系統，阿特金森循環發動機，E-CVT變速箱，油耗低至5.9L/100km，混動因為電機的高扭矩輸出，所以在加速方面比1.5T更快。
探嶽的動力總成，則是1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，尤其是2.0T的發動機，百公里加速為8.7秒，CVT的加速輸出與換擋沒有7擋雙離合來的迅速，所以在動力方面，2.0T的探嶽動力已經直逼2.8L以上的自然吸氣，動力的強勁與CR-V相比可以說不言而喻。
全球車型&中國特供
雖然探嶽是基於歐版途觀打造，但是大家都知道歐版途觀的國內車型給了上汽大眾途觀L，所以即使基於該平臺，不可否認的是探嶽的確是 “中國特供車”，近年來，中國特供車這種情況並不罕見，比如別克威朗、日產藍鳥、豐田雷凌、本田凌派這些車型都是專門為中國市場開發設計，尤其是大眾品牌，對中國特供更是玩的爐火純青，比如轎車的朗逸、凌渡、途嶽等車型都是中國特供。相對全球車型來說，特供的更加註重國內市場的習慣，但是同時在歷史和積澱上也沒有全球車型那麼悠久。
本田CR-V作為本田的全球車型，目前已經經歷多代，有幾十年的歷史。
兩者都是不錯的SUV，在剛剛過去的9月，探嶽的市場表現甚至超越了上汽大眾原版的途觀L，如果追求家用的省心，我覺得CR-V還是可以；探嶽外觀大氣、動力強勁，如果追求新奇、動力與加速，探嶽值得選擇。
