702馬力的TRX打破了物理定律和常識，它註定是一款經典之作。
2021款 Ram 1500 TRX全尺寸五座皮卡，四輪驅動，2020年第四季度發售，在美國密歇根州斯特林高地組裝。無論哪種方式，TRX的驚人加速度都是本年度最令人驚訝的性能之一。
Ram TRX大大超出了對直線加速的期望。它以3.7秒的速度達到100公里/小時，以180kmh的速度以12.3秒的速度達到四分之一英里，最高時速可達240公里/小時。我們真想知道它是797馬力hp的Redeye發動機還是840馬力hp惡魔變種。
2021 Ram 1500 TRX皮卡
Ram工程師認為它的馬力比廣告宣傳的要大，但是儘管重量差異巨大，但TRX的加速度卻遠遠超過Trackhawk的加速度。根據重量，四分之一英里時間和陷阱速度估算TRX的功率：馬力=重量x（陷阱速度/ 234）^ 3，馬力=重量/（四分之一英里時間5.825）^ 3。得出的輸出功率在695至705馬之間，正好符合TRX的標稱702馬力額定值。Ram的兄弟地獄Hellcat驅動即將來臨，使用我們對Trackhawk的測試編號進行的相同計算表明，它的功率為601至624馬力。
儘管TRX的自身重量為6866磅（3114公斤），比707馬力的吉普大切諾基Trackhawk重1600磅（725公斤），但速度卻只慢了0.3秒達到100公里/小時，拖慢了0.5秒達到四分之一英里。但這遠遠好於Ram預估的4.5秒0-100公里/小時的時間和12.9秒的四分之一英里的時間。這將對福特銷量猛增幾個月即將到來的V8動力F-150 Raptor產生非常大的打擊。
TRX的複雜四輪驅動和獨特的懸架使其非常易於駕駛。
Ram從根本上重新設計了全尺寸1500的框架-皮卡的基本結構，全面增強了車架；74％的零件是新的，由更厚的材料和更堅固的鋼製成。
前減震塔架使用最厚的鋼FCA知道如何衝壓，而獨立的後懸架則具有生產中任何地方最大的金屬螺旋彈簧。通過安裝自適應Bilstein使它具有嚴重的越野能力減震器，可以響應車架上的加速計，可以控制每個固特異全地形輪胎的行駛高度傳感器，每毫秒調整一次。提供後輪驅動模式以快速燒掉一組後輪胎似乎與TRX的過頂風度保持一致，但其兩速分動箱始終為四輪驅動，僅提供四輪驅動自動，4WD高或4WD低設置。
其結果是：在正常駕駛中平穩行駛，以高速度空降後軟著陸，大量的車輪行進以進行岩石爬行，其懸架行程超過一英尺（準確地說，前部為13.0英寸，後部為14.0英寸），並且皮卡在猛烈加速，制動和快速轉彎時保持平坦而穩定。如果沒有先進的電子控制，這是一系列特性所無法實現的。
TRX的外觀符合其工程設計
長寬高5.91米X2.23米X2.05米，離地間隙0.3米，軸距： 3.68米，額定188公里/小時，額定35英寸固特異牧馬人領土越野輪胎。發動機罩，前擋泥板和後擋泥板是TRX獨有的，其功能包括前擋泥板上的功能性琥珀色空氣勺和通風孔。
更多的電子設備可以管理6.2L V8增壓發動機的702 hp和650磅-英尺的扭矩。4WD系統的預設前後扭矩分配包括45/55（雪地），50/50（岩石爬行），30/70（運動）和25/75（巴哈），默認值40/60通過編程卡車懸吊通過快速機動為動力提供動力時，總扭矩增加了首席工程師Jeff Roselli所說的“英雄感覺”。
自適應的Bilstein減震器和巨大的螺旋彈簧可減輕在崎嶇著陸時的撞擊
我們駕駛著TRX在加速和制動方面沒有下潛或下蹲動作。它在高速公路上的轉向是快速而直接的，並且能夠爬上一塊巨石般的小山。
激活Baja巴哈模式提供了令人滿意的泥土動力滑道和跳躍帶來的平穩著陸。可以極大地放鬆懸架，儘管它具有巨大的重量，但它還是設法保持了良好的構圖，因為我們以最快的速度跳過了大聲呼呼聲。
當駕馭這輛702馬力皮卡時，它的四輪驅動系統，穩定性控制和固特異輪胎使我朝著正確的方向前進。它幾乎每個運動部件都進行了升級，以增加動力，包括轉向系統，該系統的軸更長，可容納比Ram的Rebel越野車型寬15釐米的履帶。
TRX基於Ram 1500的輕型皮卡參數
TRX今年晚些時候到達美國各4S店，它將與福特F-150，雪佛蘭西爾維多Silverado 1500，GMC Sierra 1500，日產泰坦Nissan Titan和豐田坦途Toyota Tundra競爭。福特標誌性的F-150 Raptor是TRX最接近的競爭對手，Raptor起售價為56440美元（39萬元人民幣）、非常有價格優惠，提供450馬力hp和510磅-英尺的扭矩，儘管福特的10速變速器具有額外的檔位，但遠沒法像TRX快速，順暢地換檔。隨著今年晚些時候首次亮相的全新F-150和即將到來的Raptor版本，這場比賽將決定誰可以製造出終極性能的皮卡。
起始售價： 69,995美元（48萬元人民幣），但這已是全輪驅動Hellcat動力機器中的便宜貨。道奇·杜蘭戈·地獄貓 Hellcat的起價為82,490美元（56萬元人民幣），大切諾基Trackhawk的起價為89,165美元（62萬元人民幣）。
裝備精良的試駕車售價： 87,870美元（60萬元人民幣）
加齊Mopar配件市場上的每個功能售價：超過10萬美元（68萬元人民幣）。
發動機： 6.2L增壓Hemi V8發動機，引擎蓋下甚至有一個隱藏的“復活節彩蛋”圖形，顯示霸王龍在較小的猛禽恐龍上。
變速箱： 8速自動
功率： 702 hp @ 6,100 rpm; 650磅-英尺的扭矩@ 4,800 rpm
牽引重量：8100磅，接近Ram SRT10。
2021 TRX是唯一帶有控制檯式變速桿的Ram 1500。
TRX可選配件：
金屬漆平視顯示器（FCA首創）、後視鏡、行人/騎車人緊急制動、自適應巡航控制、車道保持輔助、盲區和交叉交通警報、可部署的基本步驟、四個貨物捆綁鉤、噴霧床、皮革和碳纖維裝飾包、平底方向盤、運動鬥式座椅、加熱方向盤、電動前排座椅、加熱通風前排座椅、後排加熱座椅、重點照明和環境照明、動力可調踏板、內存用於驅動程序設置、前後停車輔助系統、LED箱燈、後排座椅下存儲、19個揚聲器Harman Kardon音頻、床頭輪胎架、越野賽車手18x9英寸Beadlock鋁製車輪。
TRX的內部符合其外部和行駛機構的標準。一個特別值得注意的變化是增加了一個安裝在控制檯上的變速桿，取代了其他Rams的安裝在儀表板上的選檔盤。性能和4WD模式的控件繼承了錶盤的易於觸及的位置，將換檔桿重新定位到更傳統的位置和形狀。
12英寸觸摸屏提供了易於使用的控件和TRX運動功能的多個性能頁面。音頻和氣候控制按鈕具有易於使用的刻度盤和按鈕。良好的語音識別使包裝更加完善。Apple CarPlay和Android Auto是標準配置，無線充電也是如此。
藍色和綠色組件顯示了Ram 1500車架，菲克為TRX皮卡重新設計的部分
TRX保持了常規Ram 1500最漂亮的車廂內飾和寬敞的後座等所有優點
所有TRX均配備寬敞的車廂，5英尺7英寸的床，四輪驅動，電子鎖定後橋。據稱最大有效載荷為1310磅，但是我們裝備精良的測試卡車在超過車輛總重額定值之前只能搭載934磅。而且沒有可選的全景天窗，這肯定會進一步削弱其功能。
試駕車裝有7920美元的2級設備組，它帶來了常規Ram 1500 Limited模型的所有優點：帶皮革裝飾的加熱和通風電動前排座椅，加熱第二排座椅，無鑰匙入門，升級的內飾等。還包括1895美元的18英寸帶beadlock功能的車輪，1295美元的碳纖維內部裝飾，1095美元的平視顯示器和後視攝像頭鏡以及995美元的門檻下的鐵軌（對於行駛不是很有幫助）高乘TRX上的板上）。它還有一個可選的995美元床裝全尺寸備胎，除了一個懸掛在尾箱下方的備胎之外，這意味著我們要多攜帶兩個103磅重的鋼圈和輪胎
發射控制功能
2021 款Ram 1500 TRX具有發射控制功能，並具有可調節的發射轉速，但這並不是高抓地攤鋪面上的真正因素。發動機轉速迅速提高後，鬆開左腳，這使TRX做出了讓我們震驚的第一件事：在3.7秒內達到100kmh的爆炸速度，然後在180kmh的速度以12.3秒通過四分之一英里。這使得TRX成為我們測試過的最快的皮卡，出色的表現令人震驚。
即使在蜿蜒的兩車道上，忠實的轉向能力和令人放心的路面動力學特性也使得這款龐然大物的皮卡易於放置。運動模式可大幅降低阻尼器的阻力，但儘管具有長途旅行懸架，但福特F-150 Raptor卻沒有浮子或擺動。最大的轉彎抓地力僅為0.70克，但TRX可使您輕鬆隨意地利用它。剎車踏板有一些初始彎曲，在從高速反覆停止後會有很多彎曲。它以110英里/小時的速度從470米處停止行駛。但是從160mph加速到1045米，並且衰減很大，儘管前剎車盤有14.8英寸，後剎車盤有14.9英寸。
TRX是燃油經濟性最差的輕型皮卡
儘管TRX具有強大的力量和結構上的增強功能以掩蓋其龐大的性能，但仍要犧牲嚴重的燃油經濟性。環境保護局EPA公佈的油耗數字：城市10英里/加侖（百公里油耗23.5L）和高速公路14英里/加侖（百公里油耗16.8L），綜合得分為12英里/加侖（百公里油耗19.6L）。是輕型皮卡中最差的，其次是布加迪迪沃（Bugatti Divo）和本特利·穆桑（Bentley Mulsanne）。
作為參考，450 hp的F-150猛禽獲得了15 mpg（百公里油耗15.6L）的城市得分和18 mpg（百公里油耗13L）的公路得分，兩者合計為16 mpg（百公里油耗14.7L）。尤其要注意的是：TRX需要優質汽油。
我們必須讚揚福特引領這個高性能越野皮卡新時代的發展，最終促使拉姆RAM創造出一些東西，可以挑戰猛禽迄今為止在該領域中無可爭議的主導地位。TRX既快又令人印象深刻，這也使我們懷疑它產生的功率是否比廣告宣傳的要大。但是，除了比較測試和技術分析之外，即使在TRX中進行短暫的駕駛也足以確認它在皮卡車的幾乎所有方面都非常出色。
