买车最烦遇见的是什么？斥巨资提了某一款车，开了没三个月，它降价了！这就好比不经意间吃嘴里个苍蝇，吞下去或者吐出来都让人觉得恶心！可对于准车主而言，买车时能有一个“抄底价”，那真是做梦都能笑出声来。所以说，降价是准车主的梦，老车主的痛！
可对于大众车主而言，真的一点都不稀奇，甚至大众车主早已经习惯了！
就拿速腾来说吧，上市时指导价为12.89万-19.19万，这个定价引起车友们的不满，很多车友觉得“大众车标值5万”。为什么这么说？将近13万的起步价，入门款还是手动挡，甚至还没有倒车影像和定速巡航。再看同价位其它车型，哪一款不比速腾的性价比高？
然而，没多久速腾就有了3万左右的终端优惠，顿时间网上车友全部夸赞速腾性价比高！所以说，“真香定律”可能会迟到，但绝不缺席！
问题来了，为啥大众车价格降的这么快？
其一：大众车本身定价就偏高！
就拿销量最高的A级来说，大众旗下的A级车，只要是自动挡车型，起售价都超过12万。反观丰田卡罗拉和日产轩逸，自动挡起步价都在12万以内，其中不乏全系自动挡车型。
再来看指导价差不多的朗逸和卡罗拉，上图明显能对比出两款车之间的配置差距。假如没有终端优惠，就上图这些配置，谁会为了LED大灯和一个后倒车雷达，去选择朗逸？
其二：定价高可以体现出品牌价值，而降价是为了销量！
想要销量好，降价是最有效的方法。大众在国内深耕细作多年，深知国内消费者的消费习惯。十多万的家用车，卖点再多都是扯淡，只有终端售价优惠个几万，才是保证销量的有效手段！这就不难理解大众车为啥定价偏高了，就是为了让消费者自己觉得“买大众值”！
其三：“高价策略”可以很好的培养忠实车粉。
当别人问你车多少钱的时候，优惠后可能12万落地，但要按照指导价计算，可能得15万，这时候你会告诉别人多少钱？我想回答15万的车主会更多吧！
给产品定一个高价，能很好的吸引车粉，特别是汽车上市初期，这时候买车的车主都会是忠实车粉。如果一上市定一个低价格，大家买车都是图便宜，后期就没有车主会维护汽车品牌了。
写在最后：如何给产品定价，真的是一门学问，而大众在这方面，当得起“老谋深算”这四个字！所以说，大家选择德系车，千万不要被“优惠”给迷惑，一定要理性看待，多拿其它车型对比，才能真正看出哪一款车的性价比更高。
