10月20日，全新一代EXEED星途TXL正式上市，推出五款车型，均搭载1.6T发动机，官方指导价为13.99万~17.59万元。
不能说便宜，但起码和瑞虎家族稍许拉开了点儿距离。
是逆境新生还是仓促上阵？
星途曾经设想过自己的未来，应当是如EXEED这个英文单词一样，意味着超越、突破和勇往直前。
昔日奇瑞汽车造型副总监兼全球首席设计师Kevin Rice先生赋予它“大道至简”的特点，它将是一个纯粹的、简洁的，但是具有丰富内涵的品牌，中文名称的确立更体现了奇瑞的野心所在，这将开启一条通往浩瀚星空的道路，也能够带领大家前往更为辽阔的远方。
一言以蔽之，品牌向上。
市场并不看好它，消费者对它的接受程度要比对领克和WEY来得更低一些，其市场表现在疫情之后更是雪上加霜。
事实上，从5月开始，包括红旗、WEY和领克这些冲击高端阵地的品牌都逐渐迎来了强势上扬，唯有星途依然乌云蔽日、不见星辰，2000辆像是一个紧箍咒一样，死死地卡住所有营销人员的喉咙，星途TX更是在8月仅售413辆。
在这个求变的时刻，奇瑞寻求豪华品牌供应商麦格纳的帮助。在豪华车型整车代工方面，曾经出品过新宝马5系、宝马Z4、奔驰G级、捷豹I-PACE、捷豹E-PACE、丰田GR Supra的麦格纳有着深厚的积累。
奇瑞本身就是一个有着技术直男气质和工程师思维的自主品牌，他们在北京车展上公布了M3X火星架构，因为有着麦格纳在背后站台，我觉得，奇瑞的底气充足了很多。
定价合适还是飘了？
星途TXL面临的，是背水一战的局面。
此前，星途曾经走过一招“臭棋”，推出了10万元左右的星途LX1.5T乘风破浪版车型。没想到的是，设想中的销量未曾到来，自己的高端产品线和品牌形象反倒遭受了一次“暴击”。
以前我们常说，瑞虎7和瑞虎8开启内斗，但你一个高端品牌产品星途LX的指导价定在10.99万~15.09万元，同样的紧凑级SUV瑞虎7的指导价是7.99万~14.98万元。这，这让人怎么夸？
此次星途TXL的定价就很有趣。中型SUV瑞虎8的指导价为8.88万~15.99万元，略大一号的瑞虎8 Plus定价12.49万~15.99万元，星途TXL则明显有着想要拉开差距的味道在，20万的红线是万万不能超过的，更“高贵”的星途VX都只敢把预售价设在17.00万~18.00万元。
或许能够让星途TXL感到庆幸的是，瑞虎家族没有瑞虎9，不然价格区间里还真没啥位置了。
产品力提升了多少？
01 尺寸
首先在于尺寸方面，全新一代星途TXL不光在造型上进行了改变，最关键的是它在星途TX的基础之上增加了长度和轴距，长宽高4780/1885/1730mm，轴距达到了2800mm，并且仅提供五座布局。
这让人想到了那台大五座SUV冠道，它的轴距也不过是2820mm，这也意味着，星途将会为第二排乘客提供非常宽敞且奢侈的空间。根据官方资料，这台车的二排膝部空间达到了令人咋舌的139mm。
02 设计
智感美学2.0理念设计带来的造型，我依旧保留意见。
大嘴前脸、细窄灯组以及分层明显的车头，是全新一台星途TXL给人的第一印象。怎么说呢，此前的星途家族可谓长得最像造车新势力的传统车型，现在呢，则有点儿用力过猛，横条幅贯穿前脸太过夸张。
过犹不及啊兄弟。
中控台采用了两个12.3英寸的仪表多媒体双联屏，体验不错，这类设计在造车新势力上也比较常见。哎，为啥我又提到了造车新势力风格呢？怎么感觉这词儿就像“车规级”一样变味儿了呢？
03 体验
奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机也算是“一代名机”，热效率达到37.1%，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，拿下“中国心”2019年度十佳发动机称号，坊间尊称最强1.6T。
但它欺负欺负别家1.5T发动机还好，正面对决WEY的那台2.0T发动机就不够看了。VV7是贵了点，但人家全系搭载的2.0T发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m，甩开它不知道多少条街。
在车型定位上，星途TXL是一台舒适多于运动的车型，前麦弗逊、后多连杆式悬架提供了前中段偏软、中后段偏硬的风格，相比以往更加成熟一些。
