上世紀90年代初，"紅色帝國"蘇聯解體後，加盟共和國中的烏克蘭一直和中國關係密切。特別是在軍工合作方面，從裝備出售到核心技術轉讓，烏克蘭某種程度上比俄羅斯還講義氣，幾乎是無條件支持中國軍工事業發展。據初步統計，近30年來，烏克蘭方面支援中國的核心技術超過了1000項，包括了"瓦良格"號航母、D-18T發動機、蘇-33戰機等。可以說，在西方國家大力封鎖制裁的不利環境下，烏克蘭人掏空家底支援中國發展，贏得了無數國人的點贊。
提及中烏軍工合作的案例，首當其衝就是中國海軍首艘航母"遼寧"號的前身"瓦良格"號。在這起龐大的軍售合作中，我國僅僅花費2000萬美元購買了"瓦良格"號船體，並以此為基礎改造出了"遼寧"號航母，從此開啟了中國海軍向深藍進發的輝煌時代。事實上，就在此次軍購之前，烏克蘭就對中國軍工發展開啟了全方位的支出和助力。眾所周知，烏克蘭在前蘇聯時期就是重要的工業基地。在繼承了蘇聯眾多遺產的同時，烏克蘭政府在獨立後同樣保存了完整的工業設施和技術研發機構。特別是在動力系統研發領域，中國一直在向烏克蘭學習取經。比如，大名鼎鼎"中華神盾"戰艦所採用的DN/DA-80燃氣輪機系統，就是來自烏克蘭。與此同時，中國幫助巴鐵研發升級的"哈立德"主戰坦克，其核心的6TD-2E發動機同樣也具有烏克蘭元素。甚至，在西方國家長期制裁封鎖下，烏克蘭還向中國出售了大批寶貴的AI-222發動機。
而在核心武器裝備方面，中國很多新型裝備上的烏克蘭元素就更為明顯了。特別是在"遼寧"號航母服役之後，中國海軍幾乎沒有任何延遲，很快就使用上了殲-15艦載機。據瞭解，這款戰機的設計和研發工作充分藉助了烏克蘭力量。一方面烏克蘭直接向中國提供了大名鼎鼎的蘇-33原型機（此前俄羅斯海軍唯一一艘航母"庫茲涅佐夫"號的標準艦載機，目前已經退役），另一方面，許多烏克蘭科研專家都直接參與到了研發和改進工作中。除了殲-15之外，僅僅是在航空領域，國產ARJ21的設計項目、運-8的升級改造均離不開烏克蘭方面提供的核心技術，以及眾多工程專家的協助。甚至，在長期持續不斷的合作基礎上，中烏兩國還成立了聯合研發機構，在運輸機家族系列研發上深度合作，也為運-20的問世奠定了堅實基礎。
眾所周知，烏克蘭近年來的經濟狀況並不好，進而導致烏克蘭政府開始大量甩賣軍工產品、技術乃至企業和研發機構。比如，烏克蘭政府對外公開甩賣大名鼎鼎的馬克西奇公司，中國方面就極具誠意地表達了收購意願。如今，這筆合作已經基本完成。為了表達誠意，中方在為馬達西奇航空公司注資後，僅僅佔一半股權。目前，曾經作為全球最大運輸機安-225標配的D-18T發動機，就成為了中烏兩國技術人員重點聚焦的合作項目。
據初步統計，在中國軍工的海陸空各個裝備體系，至今依然有不少裝備大量借鑑了烏克蘭核心技術。這些裝備包括了052C/D驅逐艦（其燃氣輪機參照版本為烏克蘭UGT-25000燃氣輪機）、"野牛"氣墊登陸艇（烏克蘭建造）、KH55巡航導彈技術、相控陣雷達技術等。不僅如此，大量烏克蘭技術人才也紛紛落戶中國，成為中國軍工和科研技術領域的功勳之臣。
