提到主流合資七座SUV，不少人會立刻想到漢蘭達，作為該細分市場上多年的霸主車型，不管是銷量起伏的銳界、異軍突起的途昂，還是勢頭正猛的歐藍德，都沒對漢蘭達銷量的平穩性造成影響。也就是說，漢蘭達在合資大7座SUV中的地位幾乎沒有車型可以取代，常年的消費慣性也致使漢蘭達的目標群體幾乎不會考慮其它車型。
但上汽通用不信這個邪，在中大型SUV市場從去年7月開始接連佈局了凱迪拉克XT6、別克昂科旗後，通用旗下的雪佛蘭品牌於近日再次推出了一款大7座SUV開拓者。凱迪拉克XT6、別克昂科旗、雪佛蘭開拓者三款車型有著鮮明的不同層次性，通用想通過三款車差異化的錯位打擊開拓這一全新的細分市場，滿足不同價位需求的消費人群，擴大整體市場容量，對漢蘭達形成上下合圍。
4月16日，定位高端大7座SUV的雪佛蘭開拓者正式上市，售價區間為25.99-32.99萬元。為了能在30萬級的中大型SUV市場中掀起足夠大的浪花，雪佛蘭也是下了大功夫，作為雪佛蘭SUV家族的旗艦車型，雪佛蘭開拓者是從北美引入的車型，並基於全球中大型豪華SUV平臺打造，彙集了通用汽車全球的優勢資源。產品層面，擁有純正美式SUV的硬朗造型和強悍高效的動力表現，操控性能和高端智能科技都很耐打。
既然是矛頭直指漢蘭達，那就看看跟漢蘭達相比開拓者有哪些優勢。相比漢蘭達，車身尺寸是開拓者的一大優勢，4999/1953/1736mm的長寬高，和2863mm的軸距比漢蘭達大了一圈，相應的車內駕乘空間也比漢蘭達要更寬大、更舒適；動力方面，在同為2.0T的動力下，開拓者的2.0T發動機在最大馬力、最大功率上都比漢蘭達要更強勁。對比漢蘭達，開拓者做到了空間更大、動力更強。
配置上的優勢更加明顯，以同為32萬級別的頂配車型比較，開拓者比漢蘭達多出了車道保持輔助系統、自動泊車入位、感應後備廂、遠程啟動、後排座椅加熱，以及車載空氣淨化器、PM2.5過濾等更舒適便捷、高檔的配置享受；智能配置上，比漢蘭達多出了車聯網、語音控制等功能，在配置上做到了“它無我有、它有我優”。
再來具體看看這款旗艦SUV其他方面的產品表現。雪佛蘭開拓者的車頭融入了概念SUV的前衛設計及科邁羅的肌肉風格，採用家族式雙格柵設計的X型雷霆前臉，搭配燻黑蜂窩狀中網，霸道層面比漢蘭達有過之而無不及。硬朗的肌肉線條橫貫車身，尾部呈上揚趨勢，D柱的“迴旋鏢”造型增添了運動感。尾部造型跟前臉相呼應，視覺震撼感極強，雙Y型LED尾燈極具辨識度。
霸氣的外表內，是雪佛蘭開拓者運動科技氛圍的內飾，開拓者採用跟科邁羅同源的內飾設計，承襲了其經典的雙炮筒運動儀表及渦輪旋控一體式空調出風口設計，沿襲了品牌的百年運動基因。大面積軟包覆蓋的中控面板、頂級頭層牛皮的皮質方向盤及雙縫線等細節工藝，搭配車內氛圍燈，賦予了開拓者應有的高檔質感。此外，新車還提供時尚動感的Redline尚•紅系列，和突顯運動性能的RS系列，充分滿足了消費者不同的個性化審美。
座椅空間方面，在近五米車身、超兩米八軸距的充裕空間下，開拓者的二排座椅擁有卓越的頭部空間及領先同級的腿部空間，並搭配了可前後滑動25cm的超長滑軌和第三排Easy entry便捷進入功能；第三排的超厚椅背座椅及全平地板設計，為第三排乘客提供了舒適坐姿；面積超1m2的超大全景天窗，有效增加了第三排的視野通透效果。車內提供多達37處的儲物空間，每一排乘客的隨身物品都能妥善放置。7座滿員的情況下，開拓者還擁有222L容積的後備箱儲物空間，二、三排座椅放倒後，後備箱容積可進一步增大至883L—1970L，能容納山地自行車、嬰兒車等大件。
動力層面，雪佛蘭開拓者全系標配第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機，最大功率174kW，最大扭矩350N•m，百公里加速9秒；匹配9速手自一體變速箱，百公里綜合油耗低至7.4L。新車還提供兩套智能四驅系統及多種駕駛模式，前後副車架均採用了全框式高強度輕量化設計，採用了媲美豪華車系的後五連桿獨立懸架及耐世特EPS轉向系統，操控感極強。
安全方面，雪佛蘭開拓者搭載有領先同級的主被動安全配置，配備了ACC全速自適應巡航系統、360度高清全景影像等13項尖端智能安全科技，保證駕乘安全。車身架構方面採用超強車身結構設計，抗衝擊性更強。全車配置多達70項全系標配，駕駛體驗和行車體驗全面升級。
寫在最後：從雪佛蘭開拓者的產品力分析可以明顯看出，為了從漢蘭達口中虎口奪食，雪佛蘭可以說是下了大力氣，開拓者也絕對有實力可以跟漢蘭達正面抗衡。而且從近年來雪佛蘭品牌的年輕化轉變不難看出雪佛蘭的品牌提升，而此次旗艦SUV-雪佛蘭開拓者的上市，不僅再次強勢助力了雪佛蘭的品牌實力和形象的提升，更進一步壯大了雪佛蘭的產品矩陣。
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