最近，小黄车OfO倒闭事件开始刷屏。
甚至有不少用户开始投诉称，在ofo小黄车APP上退押金实在是太难了，要不就是找不到退款按钮，要不就是客服电话长期无人接听，而且退款还要等15个工作日，如遇周末、节假日，时间则会更长。
昨日（12月21日），京事君路过小黄车总部时，之前排队退押金的长龙不见了，因为可以在线上排队申请，现场的保安也不断为前来咨询的人们解释着，只有为数不多的几十位来咨询退押金事宜的人在门口等待。
之前有很多人在小黄车总部门前排队退押金
在中国的共享经济理念里，共享单车绝对是一个典型的代表。
何为共享经济？百度百科解释如下：
共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
共享经济这个术语最早由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joel.Spaeth）于1978年发表的论文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。其主要特点是，包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。这个第三方可以是商业机构、组织或者政府。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。
实际上，共享概念早已有之。传统社会，朋友之间借书或共享一条信息、包括邻里之间互借东西，都是一种形式的共享。
小黄车总部门前退押金的人们寥寥无几
共享单车出现时，摩拜、小黄车、小蓝车是其中的代表者和佼佼者。但是由于扩张过快，资金链出现断裂，小蓝车率先推出共享单车阵营。
其实，去年已经出现种种隐患，但各个品牌的扩张并未停步，这也导致资金链困难越陷越深。
如今，小黄车倒下了，下一个是谁呢？
共享单车一个个品牌的倒闭，不仅仅是各自经营理念和运营的问题，更是共享经济的悲哀，也是整个社会的悲哀。
在这里，我们不想再分析共享单车倒闭的各种原因，这些原因各路专家都已经开过炮了，有的还在开炮的路上。
那么，我们整个社会都反思过吗？
共享单车问世后遭遇了什么境遇？
很多单位不让进、公司不让进、很多共享单车被抛在河中、被毁在路边。我们在享受着共享单车带来便利的同时，我们的社会和民众有过什么样的支持？
我一直坚持认为，共享单车虽然是互联网经济运营，但它承担的更多的是社会公共服务功能。小黄车、摩拜等共享单车的出现，至少偷盗自行车的现象大大减少了，北京各种公租自行车建设成本节省了，解决了很多交通枢纽最后一公里的问题，甚至在有些地区已经取代黑摩的了。这难道不是共享单车的贡献？但是整个社会由给予共享单车什么回报呢？
看到这样的小黄车让人心痛
共享单车最主要的功能就是共享，有多少自私的人将其据为己有？有多少人对小黄车搞过这样那样的破坏？
当小黄车实在无法坚持下去了，迎来的却是各种质疑和嘲讽。
小黄车倒闭了，是整个共享经济和社会的悲哀，它曾经有效地检验了国民素质的真实情况，我们都欠它一个道歉！（京事发现）
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