現如今，高鐵已經成為全國大部分地級市的標配，很多省份早已實現了市市通高鐵的目標。而荊門作為湖北省唯一不通高鐵的地級市，卻在新世紀高鐵建設熱潮中掉下隊來。
復興號高速列車
其實，單論通火車的歷史，咱荊門人絕對有驕傲的資本！很多小夥伴可能不知道，荊門通火車的歷史竟然已有近半個世紀之久了。
荊門火車站老站房
上個世紀70年代，全國大部分地方的交通條件還很落後，很多城市還沒有修建鐵路，火車對很多人來說都是個稀罕物。人們只能靠班次極少的客運班車（那時還沒有高速公路）實現自己走南闖北的夢想，更別說坐火車甚至飛機了！
而在49年前的1970年，藉著國家大搞三線建設的東風，隨著焦枝鐵路（焦柳鐵路的前身）建成通車，咱荊門人就有幸平生第一次坐上了冒著白煙的火車（蒸汽機車）。荊門也成了當時鄂中地區唯一的一個通火車的城市，很多周邊縣市比如沙市、荊州（那時兩地還未合併）、鍾祥、沙洋，甚至潛江、天門等地的老百姓出行都要來荊門趕火車出遠門。由於當時的火車票相當便宜但車次卻較少，尤其是長途列車更是一票難求，荊門火車站的售票廳經常擠滿了買票的人，一到節假日的時候，火車站更是人滿為患。火車進站上下客時更是亂做一團，很多人怕來不及上車，都是從列車車廂兩邊的窗戶（那時的車廂還是現在已經快絕跡的22B型車廂，窗戶可以打開）裡爬進去的。
上世紀90年代，回家過年的人都是這樣上火車的
到了上世紀90年代以後，隨著國家經濟的高速發展，很多城市不通火車的狀況才有所改觀。2008年後的十餘年間，相當部分的城市更是藉著高鐵建設的熱潮，直接跳過普速鐵路階段，才終於實現了通火車的願望。
荊門火車站（現正在改建）
長荊鐵路通車
荊門通火車的歷史已有49年之久，荊門火車站也歷經2次改擴建和數不清的鐵路列車運行圖的調整（最多的時候一天有60多趟火車）。雖然荊門的“高鐵夢”還要等幾年才能圓上，很多荊門人現在也不在選擇坐綠皮火車作為出行首選了，更多的選擇去荊州宜昌等地坐高鐵動車出行，但還是有相當多的人會選擇經濟實惠的綠皮火車（要知道綠皮火車雖然慢點，但票價卻比高鐵便宜了一半以上，如果不趕時間還是一個非常不錯的出行選擇）從荊門出發去往遠方。
火車即將停靠荊門站
2000年的火車票
那麼現在的荊門火車站到底還有多少車次停靠，又能去到哪些地方呢？小夥伴們是不是很想知道！
經查詢列車時刻表，目前停靠荊門站的所有車次共計42趟（週末為45趟），12月30日鐵路大調圖後將減少到40趟（平日）和42趟（週末）。
如今荊門站只剩42趟車停靠荊門
今天，我花了一整天的時間，通過查詢荊門站的列車時刻表以及所有車次沿途停靠站點的信息，幫大家整理出了一份《荊門火車站經停車次彙總表》和《荊門火車站出發列車通達城市一覽表》，絕對原創。
荊門站出發列車通達城市一覽表
經統計，截止2019年12月19日，從荊門出發坐火車竟然能直達全國175個城市和鄉鎮。其中包括北上廣深和所有的直轄市在內的21個省會和一線城市，69個地級市，85個縣級城市和部分鄉鎮。最北可到東北的吉林的長春，最西可到新疆的烏魯木齊，最南可到廣東的湛江，最東可到浙江的溫州。通達超過中國大陸2/3的省份。更重要的是，很多知名的景點都能坐火車直達，比如山海關、嘉峪關、敦煌、張家界、杭州西湖、貴州的鎮遠古城、安順（黃果樹瀑布）、昆明滇池、西安、蘭州（拉麵）、酒泉等等等等，都能火車直達。
結果是不是有點難以置信呀！
在動車滿地跑的今天，
在荊門卻能坐著越來越少的綠皮火車，
帶你去尋找詩和遠方！
