就像我們
每個普通勞動者
各司其職，默默付出一樣
汽車中也有這麼一個群體
在物理底層默默工作，默默貢獻著
它們就是今天的主角
各種汽車輔助系統
到底輔助系統有多少
它們都忙什麼
而你會在意的是哪些呢？
先從這個表說起
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這是我們都會去軟件上查看的配置表
像ABS，EBD，ESP呀比較常見
可能你會比較熟悉
其實除了表中的這些系統以外
其他的還有很多
它們幾乎武裝了整個車
負責了警示、安保、增強舒適和便捷性
等等輔助功能
是司機的好隊友，得力助手
真正做到人車合一
在下面分類羅列了一下
有標配也有選配的
化繁為簡，讓你一目瞭然
把你知道的、想了解的對號入座吧
——『1』——
和剎車相關的
（英文字母中基本帶B）
ABS，剎車防抱死系統
防止車輪急剎鎖死漂移（點剎）
是主動安全標配之一
與之相配合的
EBD，電子制動力分配系統
調節前後軸的制動力分配
CBC，彎道制動控制系統
其實也是起轉彎時的制動力分配的作用
最終都是讓汽車趨於穩定行駛
ABD，自動制動差速器
調整前後軸制動力大小
最終彌補ABS的不足而減小制動距離
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對於腿部力量弱的司機來說
BAS或EBA，剎車輔助系統是福音
可以幫你增強剎車力度，縮短剎車距離
BOS，剎車優先系統
則表示即使油門踩到底了也可以把車剎停
那麼緊急時刻哪怕油門和剎車一起踩也可以停住
如下圖所示為
MKB，預防多次碰撞剎車系統
降低二次碰撞的幾率，提升安全等級
▼
——『2』——
和舒適穩定動力相關
像ASR或TCS或ATC或TRC，
都表示驅動防滑系統（牽引力控制系統）
可以有效防止起動或加速時驅動輪打滑
▼
另一個地位同樣重要的
ESP，電子穩定程序（博世專利）
可以理解為ABS和ASR系統共同作用
方側滑甩尾，保持急轉彎後行駛穩定
它還有一些其他的名字
比如豐田用VSC、寶馬用DTC、
本田用VSA、馬自達用DSC等
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ABC，車身主動控制系統
是基於主動懸架，根據行駛反饋自動調節
提高動力、安全和舒適性
DSC，車身動態控制系統
則是基於制動力分配
來提高安全和舒適性的
DCC，自適應底盤調節系統
基於對底盤的調校，改變減振器阻尼後
提高汽車運動性或舒適性
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EDS，電子差速鎖
時速40以下啟動，提高汽車越野性
對於新手，坡上起步絕對頭疼
HAC，上坡輔助系統
可以幫你完美解決
當驅動力不足時系統啟動
制動車輪防止後溜
同理DAC或HDC，下坡輔助系統
也類似，自動降低下坡速度
▼
AUTO HOLD，自動駐車功能
按鍵後，手剎功能的開啟和關閉自動完成
▼
——『3』——
和駕駛員視覺和便捷性相關
DLA，動態車燈輔助系統
可以讓駕駛員夜晚視野更開闊
同時防止對面來車司機炫目
FLA，遠光燈輔助系統
也類似，兩車靠近時自動切換近光
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如果對倒庫有問題
Area View，全景影像系統
可以幫你，實時採集周圍影像
老司機也莫要小看了
它對觀察盲區障礙物幫助也會很大
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胎壓監控系統
RKA Plus，間接式胎壓監測系統
RDK，直接式胎壓監控系統
這部分可以翻看之前我寫過的
《胎壓警告燈亮了，怎麼辦？》
BAWS，疲勞駕駛預警系統
根據面部、眼部細節、頭部姿勢和車道軌跡等
推斷出駕駛員疲勞後報警提示
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ACC，自適應巡航系統
它整合了
Front Assist，預碰撞安全系統（前部輔助系統）
與定速巡航類似，不過
它可以自動檢測周邊車輛的車距和車速
然後自動調節車速
有車跟車，沒車定速行駛
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——『4』——
現在部分汽車直接配備
ADAS，高級駕駛輔助系統
是之前普通駕駛輔助系統的升級
功能非常豐富
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主動剎車（規避行人）
LKA，車道保持輔助系統
（偏離車道報警）
併線輔助
ACC，自適應巡航系統
交通標誌識別
下車輔助
夜視系統
PLA ，自動泊車（停車輔助系統）
此處就不對各功能進行延伸
只為捋一捋繁雜的各類輔助系統
化繁為簡
無論誰把這些功能說得天花亂墜
你也應做到心中有數
最後特別提示
科技進步
汽車輔助越來越智能化
但輔助終歸是輔助
沒有可靠的駕駛
一切都等於零
（部分圖片來自網絡）歡迎大家補充！
參考：公眾號 汽車原野
