轉眼間，已經臨近五一，又到了一年中最適合買車的季節了，打算購車的小夥伴是否已經有了心怡的車型了呢？從五花八門的車型中，選擇出自己最適合的牽手對象，這著實是一件相當勞心費力的事。對於一款車而言，最能影響人的主觀感受，除了外觀以外就是車內的舒適性了， 影響該車舒適度的不僅僅與空間大小有關，還與各種舒適性功能及配置有關，動力總成系統的調校影響也很大，比如噪音等方面。今天我們來聊一聊車的哪些方面能夠影響到車內的舒適性。
1.車內隔音
行車中的車內的噪音來自於多方面因素，輪胎與地面的摩擦，行駛中的風噪，發動機的噪音，車體的震動等等。雖然說這些噪音都不能避免，那麼車內的隔音就顯得尤為關鍵。很多車企會在發動機蓋內，車門，車頂均覆蓋一層隔音棉來達到降噪效果，有的甚至在車底也覆蓋一層，而這些都不會出現在車型配置表內，小夥伴們在購車時一定要留意哦。
2.空間
車內空間給人的感受最直接，小夥伴們可以根據自己的需求選擇適合自己的車型。我的建議是最好親自試駕，在試駕過程中切實感受一下。曾記得自己在選車時，看中了雪鐵龍的C5，外觀配置口碑都挺好，但是在試駕時發現，無論你的座椅和方向盤怎麼調節，自己的胸口離方向爬最大隻有2拳左右的距離，在駕駛中可以說是相當彆扭，最終也因為這個原因而放棄了這款車。所以說，試駕感受非常重要哦！
3.底盤懸掛
目前的懸掛類型分為：獨立懸掛於非獨立懸掛。
非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但由於其舒適性及操縱穩定性都較差。
獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點。
現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。
底盤懸掛對汽車舒適性的影響毋庸置疑，底盤濾震好，剛性好，韌性足等，都是一個懸掛舒適性的特點。一般懸掛偏軟才會有良好的舒適性，但又不能一味追求軟，因為過軟的懸掛會嚴重影響操控性，所以，才會有舒適和操控是“魚和熊掌不可兼得”的說法。
好了幾天的內容就分享到這裡，小夥伴們，你們坐車的時候覺得哪個點能讓你感覺到舒適呢？歡迎在評論區留言喲。
