电影兴趣爱好者
没有升国五以前我的车加的是93号乙醇油，后来油品升级了，93号乙醇汽油被92号乙醇汽油取代了。而且期间去外地也加过纯汽油。从耐用程度来说纯汽油最好，93号乙醇汽油次之，92号乙醇汽油最不耐用。而导致这一现象的原因有两种。
纯汽油与乙醇汽油
纯汽油比乙醇汽油更耐用，这主要和发动机控制原理有关。为了保证进入气缸的汽油能够完全燃烧ECU会根据气缸进气量来控制喷油量。发动机吸气时ECU根据空气流量计等传感器计算出气缸进气量，再根据汽油的空燃比计算出合理的喷油量。纯汽油的空燃比是14.7，也就是说气缸进入14.7份空气就要喷1份汽油。而发动机标定时都是以纯汽油的空燃比为准的。
而乙醇汽油里有乙醇，乙醇空燃比很低，但是ECU并不知道。使用乙醇汽油时气缸每进入14.7份空气ECU还是会控制喷油嘴喷1份汽油。而这1份汽油由于混合了乙醇，所以整体空燃比降低，也就是说把这1份汽油完全烧掉已经不需要14.7份空气了。因此剩下的空气就随着尾气排了出去。
而事情到这里还并未结束，在排气系统还有一个很重要的传感器：氧传感器。它的任务就是检测尾气中氧含量以此对喷油量进行修正。当氧传感器检测到尾气中剩余空气增加时就知道气缸里的空气没有消耗完，也就是油少了。于是ECU就会根据氧传感器的数据计算出修正值，然后控制喷油嘴增加喷油量。于是汽车的油耗就这么科学而合理地增加了。
93号油与92号油
93号油换成92号油时明显感觉到不耐用了。而且最明显的特点就是汽油标号从93降低到了92。这说明汽油里各种成分的含量有所变化。而根据国五汽油标准可以看到新国标汽油里主要降低了烯烃的含量。
国四汽油：烯烃≤28%。
国五汽油：烯烃≤24%。
国五汽油为了环保降低了烯烃的含量，而烯烃在汽油中属于偏重质成分，通俗点说就是耐烧，但是污染大。所以降低烯烃含量可以提高环保性，但是汽油就没以前那么耐用了。
所以说汽油不耐用是多种原因共同引起的，并不是汽油掺水了。
爱车大家说
汽油感觉有些不耐烧：2020年乙醇汽油开始全面普及了
E10乙醇汽油在2020年开启了全面普及，这是继黑吉辽、安徽、河南、广西、湖北、河北、山东等试点省区（或城市）验证之后开启的全面普及。节油减排的任务不能总让部分区域的汽车用户承担，因为乙醇汽油虽然能减少排放，但也会实实在在的增加一些油耗，造成油耗增长的原因是燃料乙醇的热效率。
E10汽油普及的原因
乙醇汽油概念：10%燃料乙醇，90%无铅汽油，两者混合后成为所谓的E10乙醇汽油。对于这种汽油不用排斥，因为全球范围内汽车工业发达的国家都已经普及了这种燃料油：比如谣传多年全面禁用乙醇汽油的德国，实际在多年前已经完成了E汽油全范围替代普通无铅汽油；其次如欧盟国家、北美、南美多国不仅有E10汽油，同时还有提供E15/E20的高比例乙醇汽油（价格略低）。
燃料乙醇燃烧的产物只有二氧化碳和水，以10%的比例替代能够大幅降低汽车尾气排放量。试点省区中参考安徽曾经公布的数据，在测试的十年中通过E10汽油实现了减排等于超400万台汽车的标准。基于已经突破2.6亿台的汽车保有量，以及综合机动车各类车型超3亿台的保有量，全面普及乙醇汽油可以大幅降低尾气排放污染对空气质量的破坏，这至少对于不驾驶汽车的十余亿人而言更加公平。
简单计算-油耗
无铅汽油热值约为44000kj/kg
燃料乙醇热值约为26796kj/kg
以10%的比例混合燃料乙醇会将燃油的整体热值降低至42279.6kj/kg，也就是说混合油的热值相当于普通无铅汽油的96.09%，或者说混合油的热值下降了3.91%。
燃料热值的概念为充分燃烧后产生的热能总量的量化数据，燃油动力汽车装备的是“活塞往复循环式热机”。指利用燃油与空气的混合燃烧产生热能，将热能转化为机械能的机器，转化的动力概念为发动机的扭矩；那么热值降低则等于发动机的扭矩降低，扭矩的下降等于油耗的增长。衡量一台车性能强弱的指标为功率，功率的计算公式为：转速×扭矩÷常数，扭矩与转速的概念参考下图。
发动机的转速范围是不会变的，在全转速区间都出现了扭矩的下降，套用公式得出的结论则为每个转速节点的输出功率都有所下降。所以使用E10乙醇汽油会造成动力的下滑，而想要感受到合理的动力则只能以提高转速的方式提升输出功率，然而高转速会增加发动机的进气量与喷油量，油耗的升高则是必然的结果；升高的比例与发动机的扭矩储备决定，简而言之为低扭矩的小排量发动机升高幅度偏大（≥5%），中大排量发动机的比例约为≤5%。
总结：E10乙醇汽油会造成油耗的略微增长，但同时也能实现减少整体的排放量。所以这种汽油也是不得不普及，这点还真的是参考了“海外模式”。在试点省区超十年的验证后，这项任务则是所有汽车用户的责任了。
天和Auto
如果油里掺水你的车不止跑不远还会咳嗽、哮喘
