南京萬通李天勖
目前國內在售的車子有很多，日系 法系 美系 德系 韓系 還有自助品牌，我們來說比較常見主流的合資品牌 1.日系車：日系車的有點我們大家都知道，比較省油，可靠性好，皮實耐用！發動機不容易出問題!車子造型也比較好看！缺點是同價位，同級別日系車配置最低，想要配置豐富及要買高配車，有些功能高配車型也不一定會配備，比如一鍵升降玻璃這個比較實用的配置！安全性很多大型安全測評機構測評結果還是比較好的
2，美系車：美系車的有點是，同價位，同級別配置更高，車型選擇也比較多，底盤行駛質感也是比較厚重，穩當。還有就是新車優惠比較大，相同價位可以買到更高級別的車。那麼缺點是二手車保值率比較低，就是不保值！後期使用車子也比較容易出故障! 3,德系車：德系車在我們中國還是比較受歡迎的！德系車比較瞭解國人的喜好，把車子造的空間很大，國人比較喜歡，當然了德系車的動力總成也就是發動機變速箱還是非常先進的，底盤的行駛質感也是一級棒的！德系車的二手車保值率也是很高的！ 我個人對汽車的行駛品質要求比較高，所以我會選擇德系車，不考慮日系車！
阿杰Ms趙
我說下我身邊行業人的看法基本也代表了我的看法。
還是看什麼價位了，如果選車越靠近家用屬性成分那選擇日系的概率會越大；如果選車往豪華和性能兩個路線走，那肯定是偏向選擇德系（或者說是歐系品牌），尤其是超豪華品牌或者跑車；如果是越野方向，主要還是看預算了，中低端日系，中高端德系的概率會傾斜（歐系）。至於說為什麼，我認為是基因和歷史的原因，但一定少不了技術這個硬件基礎天驕，也就是說德系代表（歐系）畢竟是汽車發源地，對豪華、性能、越野的詮釋都做到過行業極致，日系只是後來中的佼佼者。
家用級別30萬以內，我認為日系憑藉自吸為自己打下了市場， 尤其是家用市場中的A0級別車、A級和B級車日系都可以和歐系、美系抗衡，甚至還有不小的優勢。雖然比不上德系的12缸、16缸巔峰之作但是日系在6-8缸自吸領域還是有比較不錯的市場。很顯然，日系憑藉的就是穩定、耐用、省心來籠絡市場，如同自主品牌和合資品牌競爭一樣，要想拿到市場份額必須拿出自己的優勢去拉對手下水，日系當時也是這個思路。
同價位30-60萬，我認為很多人會把注意力轉移到德系（歐系）車型上。雖然這個區間也是日系很多豪華品牌、性能車、越野車等的聚集地，但是也有明顯的分歧，日系不會像家用車領域那樣和歐系（尤其是德系）有分庭抗爭的能力。不過隨著日系品牌特立獨行規劃，日系在這個區間至少還能滋潤的活著，不至於像其它品牌根本無緣門檻。這個價格區間日系把精力集中在越野和MPV領域，畢竟比豪華BBA和凱迪拉克、沃爾沃等老牌車企已經涉足，比性能有RS、M和AMG就有些不自量力。不過事實證明日系還是在歐系、美系的夾縫中發現起來了，但還沒有到舉足輕重的地位，這從銷量中就能看出來。
同價位60萬以上，日系除了個別的代表車型以外基本上也不涉足，即使涉足基本也是代表品牌形象，銷量一般不具代表性。60萬以上就是日系和歐系的分水嶺，要麼是豪華、要麼是性能、要麼是個性，當然有日系情懷的也不是不可以考慮日系，但整體而言從60萬網上日系的競爭力明顯減弱了。同價位百萬以上基本沒有日系什麼事了，雖然以雷車為代表的百萬豪車也有，但和BBA性能車、保時捷等老牌相比已經沒機會了。
但是話說回來能和日系同價位競爭的都有自己的品牌優勢，而消費者對用車的需求是各不相同的。對於精打細算的國人來說選擇日系是因為日系在家用車領域的造詣還是頗深的，畢竟不能拼豪華就在家用車領域多下功夫。不過這也並不代表日系就是家用的唯一選擇，雖然體量大但日系多偏平庸，家用是可選項但不一定是必選項。如果真如各種吹的日系十年不動螺絲，那其它品牌也都沒有存在的意義了。 旋轉的方向盤
這個問題沒有絕對的答案，除了鐵粉。
我們大多數人買車是本著需求來的，而非必須買某系車。
只不過尺有所長，寸有所短。
在某些特殊領域裡面，這個系別的車確實很強。
譬如說，旅行車你買歐洲車絕對是最佳選擇。舉例地表最強旅行車奧迪RS6 avant
譬如說，越野車找日系越野車。我說的不是SUV，而是能真去野外飛奔的那種，陸巡LC70系。
譬如說，重型皮卡絕對是美系的又好開又實用。舉例，老美最喜愛的福特皮卡車。
輕型皮卡車國內一般是 日系車和長城為代表的自主皮卡把持。
至於說麵包車，目前我沒見到一款銷量能擊敗五菱的。
不是說某系一定全方位的牛，沒這樣的。
