昨夜我们共同见证了人类历史上首次发生的一幕，美国五月份的西得州轻质原油期货WTI价格不仅创下了历史新低，并且还跌至了负值，收于-37.63美元每桶。这是从未发生过行情走势，震惊了全世界。
值得注意的是，几天前，俄罗斯总统普京、美国总统特朗普和沙特国王萨勒曼12日就石油输出国组织（欧佩克）和俄罗斯等非欧佩克产油国达成石油减产协议，该协议旨在稳定全球石油市场并从整体上确保世界经济的可持续性，而在这份协议刚刚达成后一周时间，原油市场就发生了如此惨烈的“挤兑”事件，又让人们对全球危机后何时复苏的进程产生了非常消极的心理影响。
导致这次事件最直接的原因就是期货技术上的换月移仓，对于交易商而言，如果在明天5月的WTI期货合约到期日还脱不了手，面对现在全球疫情下低迷的石油消费量，任何一家交易商都无法承担拿到现货后的储运成本，更不要提到哪里找这么多地方存储原油，这也是他们不得不在两难中果断“割肉抛盘的原因”。
通常来说，期货价格要高于现货价格，那么很多人都会认为，既然油价降了，我们终于可以享受低价的汽油和放肆的消费石油衍生产品了。更有朋友直接问我，石油价格受这次危机影响是否会持续走低，那么我们买车是买技术成熟的燃油车还是买新能源汽车？
我并非石油市场专家，所以无法对油价走势这个世界上汇聚最复杂政治经济关系的商品价格走势做出判断，唯一可以判断的事，远期期货现在已经这么低了，如果疫情不好转，欧佩克再这么减产，油价也不会太高，如果疫情好转，有效的疫苗出来了，油价一定会迅速反弹。
此外，由于我们国内成品油调价机制有地板价这一说，就是如果国际原油价格低于40美元/桶时，那么国内成品油零售限价将不作调整。所以大家不用想太多。我只是想在“低油价时期” 回答一下大家买什么车的问题。
需求和使用目的
首先还是要回到你的初心，你买车主要用途是什么？ 是80%通勤20% 自驾，或是偶尔开开，还是主要是开滴滴？ 在低油价时期，买燃油车无疑是一个比较理性的选择，毕竟加油方便，维修保险体系完善，使用习惯已经养成。虽然国家刚刚宣布在了在未来的“新基建”规划里加大充电桩的建设力度，但是新能源车充电不便和里程焦虑至少在3年内都无法到达和燃油车同等的便利感受。
驾驶乐趣和智能化的乐趣
如果你非常在意享受驾驶起步的“推背感” ，换挡时的平顺性，油门的轰鸣声，燃油车尤其是大排量燃油车无疑可以给你带来这些“机械力之美”
而由于新能源车特别是电动汽车和车载智能系统在“天然属性上的和谐”， 如果你在意车机系统的趣味性，愿意在车上能够拥有和使用手机一样的便利性，那么目前，很多电动车的车机系统的确比传统燃油车制造商的产品更有意思，功能也更多样 。
环境保护
这个议题一直存在争议，就碳排放角度，目前无论是以锂电池还是磷酸铁锂电池为驱动能源的电动车对于能源消耗的量不一定比清洁燃油技术的燃油车更环保。但是，从个体使用者来讲，可能省去不少麻烦，也感觉会比燃油车使用时环保一些。
可以确认的是，油价会随着经济的逐渐上涨或复苏，甚至涨回原有水平，所以这段时间，大家不妨肆意的享受一下大排量燃油车的乐趣，等油价涨回来了，再根据你的使用需求来选择下一步车。
