车行易
高档低转速，例如说，挂在六档转速却只有一千二。这个状态，车子扭矩完全发挥不出来，发动机转速只比怠速高一点。正常转速最好控制在一千五百转到两千转左右，低于这个区间，发动机一直处于低扭状态完全使不出力气。
一些老司机也爱犯这个毛病，制动减速以后，不去及时降档，而是一个档位踩到底愣是把速度再踩回来。自吸车还好一些，要是涡轮车，涡轮迟滞的厉害，因为转速上不去涡轮始终无法起压工作。而且，在低扭加速时，发动机会喷更多的油给气缸，但是气缸内没有足够的空气参与燃烧。这部分燃烧不彻底的燃油就极容易形成积碳，费油是肯定的，尚可接受，如果高档低转速形成积碳就没意思了。
低档高转速，是指每次升档前势必把发动机转速踹到红线区，发动机不断油不升档。其实这么做倒也没有什么，发动机材料哪怕就是铸铁缸体也完全扛的住这种压力，但是如果发动机做工没那么精良，那可怎么办呢？
低档高转速一般人不敢轻易尝试，我的建议是没底气还是算了吧，别一脚油门把故障灯全干亮了。其实检车线检车就是这么回事，为什么检车人们会认为是毁车就在于此。
如果你平时偶尔来上那么几回，让发动机别跟老大爷似的，检车这点小事完全不在话下。新车现在人们都不会去特意磨合，车企也在用户手册写明不用去磨合，其实是错的。前三千公里一定不要激烈驾驶，三千公里以后，新车低速磨合差不多了就可以适当的拉一拉高转速，就好比说踹到红线区加速。不要怕，低速磨合是为了新车能用，中高速磨合是为了新车能更好的用。就算把发动机踹废了，首保都没过，你可以直接申请厂家质保索赔。
高速磨合其实不是为了磨合气缸，气缸的制造公差本来就很小了，低速磨合也到位了。高速磨合是为了磨合缸头和配气结构，比如缸盖的密封性、凸轮轴这些东西。
一般老车上检车线下不来，就是长时间低速驾驶，缸盖没受过这种冲击。那就让它受一受就完了呗！自己去检验一下新买的爱车是不是那个，比过了几年让别人去试岂不是更合理一些？再说了新车上检车线早就过了质保期了，干废了也只能自掏腰包去修。
但是，毕竟自己的车不能总当赛车开，现在的涡轮增压车型，断油转速都控制在了六千五百转。其实可以更高的，但是为了保护发动机和涡轮增压器，不能再过高的延转速，而且一般把转速拉到红线也涉及到超速和危险驾驶的问题。那么高速磨合，最好的办法就是挂低档位，拉到红线区以下一丢丢持续个几分钟即可，结束了以后试着踩几脚断油，看看缸盖受力情况如何，如果出现敲缸和明显爆震，在确保自己加的油没有问题以后，直接申请质保索赔。毁车是肯定的，车这东西就是消耗品，但是偶尔弄几次没有任何问题。就像离合器片，偶尔弹射起步一次两次就算烧了也不至于磨飞轮和压盘，但是长时间用车习惯不好那就说不定了。
所以说，高档低转速费油，而且易形成积碳，这种做法果断不可取。低档高转速，偶尔试验几次就行，多了也是费车的。如果想试，最好在新车磨合阶段后期试，不要过了质保期再去搞，那样真出现什么问题只能自己承担。
代号镰刀
高档位低转速，加速没劲儿，车辆驾驶感较差，如果深踩油门，发动机会出现嗡嗡的声音，也就是我们常说的憋发动机的现象；低档位高转速，发动机转速很高，发动机输出扭矩很大，车主稍微一踩油门，车辆便会给予强烈的反映，车辆运动感较强，但是舒适度较差。高档位低转速，发动机燃油效率较差，车辆油耗较高，同时车辆还非常容易产生积碳；低档位高转速，发动机喷油量较多，发动机燃油效率较差，同时内部阻力较大，这种驾驶方式很费油，对发动机的损伤作用可以忽略不计。
高档位低转速，低档位高转速，都是针对于手动挡车辆进行说明的，车主手动切换档位，如果切换不及时，很容易出现这两种情况。无论是高档位低转速，还是低档位高转速，对于车辆而言都不是很好，但是高档位低转速适合于车主匀速驾驶，车辆行驶工况较为稳定，一般在高速或国道上行驶，60km/h，车主在6挡行驶，车主只需要踩住油门保持恒速即可，但是如果想要加速行驶，最好要降低档位，采用低档位高转速，充分提升发动机的动力潜力。
手动挡车辆驾驶，车主一定要养成一种良好的驾驶习惯，勤换挡，手动挡老司机一般都是左手扶方向盘，右手扶手动挡换挡手柄，这样驾驶不是为了耍帅，只是为了增加车辆的驾驶感，让我们的车辆开着更加舒服。车辆驾驶过程中，档位和速度都有对应的匹配关系，一般情况下，1挡对应的车速为0~15km/h，2挡对应的车速为10~30km/h，3挡对应的车速为25~50km/h，4挡对应的车速为35~60km/h，5挡对应的车速为45km/h以上，这是正常的操作思路，车辆的动力和油耗可以达到较为均衡的水准。
但是如果车主想要急加速行驶，一定要记得将车辆变速器档位降低1或2个档位。如果车主想要均匀连续性驾驶，在保证发动机运转声音良好的前提下，发动机转速要尽可能低，这种情况下，车辆可以保持较低的燃油消耗，同时车辆的驾驶舒适度还很高。
汽车概况
费不费油主要取决于发动机转速、发动机负荷及发动机是否有故障；毁不毁车主要取决于发动机转速、车速、汽车载重及驾驶路况。就本题而言，肯定是低档高转速更费油更毁车。
高档低转速会导致发动机发抖，发抖的原因是因为此时处于高档，而车速又比较低，转速也比较低，发动机的输出动力满足不了负荷要求导致发抖，这种抖动不会造成伤害。
低档高转速是因为没及时挂高档所致，也就是没有合理换档，是一种不当的驾驶习惯。发动机长期维持在低档高转速上，油耗肯定很高，发动机的磨损也会加剧。
