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试试海南解放70年来，特别是海南建省办经济特区以来，海南的民航事业发展突飞猛进，不仅成立了海南航空公司，海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、琼海博鳌机场也纷纷崛起，成为见证海南交通运输发展的重要标志性工程。
时光倒流32年，在1988年以前，海南没有独立的民航机场，只有海口大英山机场和三亚机场两个中小型军民合用机场；没有本地航空公司及驻场基地，运力投放能力有限，旅客坐飞机甚至还需要单位开证明。
1990年，海口市大英山机场。海南日报记者 武进群 摄
1990年，繁忙的海口市大英山机场。海南日报记者 武进群 摄
1994年7月1日，三亚凤凰国际机场通航仪式。海南日报记者 武进群 摄
1998年5月，海口市大英山机场即将搬迁。海南日报记者 李幸璜 摄
1998年5月，海口市大英山机场搬迁前的最后一个航班。海南日报记者 李幸璜 摄
1998年，位于市区的海口市大英山机场飞机从市民头顶飞过。海南日报记者 李幸璜 摄
1999年5月，大英山机场停止运营，海口美兰国际机场通航，海南民航揭开了崭新的一页。
三亚凤凰国际机场则于1994年6月建成，是一座现代化的4E级民用机场。
博鳌亚洲论坛2016年年会前投入使用的琼海博鳌机场，从正式开工到投入运营仅耗时10个月，刷新中国机场建设运营纪录。
2008年12月20日，海口美兰国际机场开通海口—台北直航航线。潘华清 摄
2008年12月20日，海口美兰国际机场开直航台北首航仪式。海南日报记者 李英挺 摄
2010年7月20日，航拍海口美兰国际机场。海南日报记者 宋国强 摄
2014年4月23日，三亚凤凰国际机场当年吞吐量突破1400万人次。海南日报记者 武威 摄
2016年3月17日，琼海博鳌机场的第一个航班。海南日报记者 宋国强 摄
2016年12月29日，游客飞抵琼海博鳌机场。海南日报记者 袁琛 摄
2017年12月6日，俄罗斯游客飞抵三亚凤凰国际机场。海南日报记者 武威 摄
2019年6月30日，三亚凤凰国际机场当年吞吐量再次达到2000万人次。海南日报记者 武威 摄
2019年7月28日，海口美兰国际机场当年吞吐量达到2421万人次。海南日报记者 李天平 摄
2017年，海航旗下四家海南机场年旅客吞吐量首次突破了4000万人次大关，成为海南民航业发展新的重大里程碑。
如今，海口美兰机场二期项目的建设已接近尾声，更多、更好的机场将更有力地“放飞”海南自贸港发展的梦想。
2019年12月31日，儋州西庆机场开通儋州至珠海航线的首航。海南日报特约记者 吴文生 摄
2020年4月13日，琼海博鳌机场首条琼海至上海浦东直飞航班开通。海南日报记者 王凯 摄
2020年4月15日，美兰机场二期项目飞行区通过竣工验收。海南日报记者 张茂 摄
2020年4月15日，美兰机场二期项目飞行区通过竣工验收。海南日报记者 张茂 摄
出品：海南日报摄影部
视频编辑：李天平
文字：邵长春
摄影：武进群 李幸璜 潘华清 宋国强 武威 袁琛 李天平 吴文生 王凯 张茂 李英挺
值班主任：楚煜
值班总监：李国栋
责任编辑：周钰
