长安蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机被称为地表最强发动机。长安家族当中两款带了PLUS的车型及逸动PLUS和CS35PLUS，都配备了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机。而这两款车型的销量大家都已经看见，是细分市场当中的佼佼者，其中长安CS35PLUS是细分市场的月销万台的明星车型，而长安逸动PLUS 20天斩获11559辆订单。对于消费者的认知当中，强劲的动力当然是决胜的关键之一。
4月17日，长安汽车通过直播的形式，首次向外界展示了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程，通过专家讲解直击，高自动化发动机生产线等形式向全世界展示了长安，高度智能化，及领先全球的科研水平。
与此同时，在直播过程中长安汽车还首度向全网开放了全球研发中心四大核心研发实验室，从可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示动力DNA。
接下来就让我们一个一个来领略一下它的核心基因到底如何，开始烧脑吧！
1500转介入，喷发持续雷霆动力
蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机 ，峰值功率116kW，峰值扭矩260N·m，涡轮介入早，1500转即可到达峰值扭矩。很多人不知道，其实相对单纯的最大功率和最大扭矩参数，涡轮介入的转数同等重要，这反应了强劲的力量何时才能爆发出来。而这台发动机的1500转，几乎等同于你从车库开出后的第一分钟就达到了。也就是说，几乎正常行驶的全程，你都可以享受到它喷薄而出的动力魅力。这是中国品牌首家装载低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术，IEM缸盖集成排气歧管全国首次应用，提高暖机速度减少排气干扰，配合国际先进的IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术，大幅降低涡轮迟滞。全球首发量产Smart Phaser智能中置式液压相位调节系统，相位响应速度提升175%，动力输出响应速度提升50%，带来意想不到的加速快感。
不能节油的先进技术都是耍流氓
毫不夸张滴说，在油耗方面，这台发动机可以PK全球最先进的任何一款同级发动机。全可变排量机油泵+可控PCJ，基于发动机不同负荷工况进行压力精确调控、按需供给，实现压力闭环控制将功率消耗降低约3%：同时基于活塞热负荷大小，制定精确控制策略，实现发动机油耗及排放性能最优化。AGILE高效超净燃烧系统+35Mpa高压直喷系统，高效提升缸内燃油雾化效果，达到超高热效率，燃烧更充分、油耗更少、排放更低，动能爆发强劲，满足国六排放标准，具有优异保值性。在直播中的一个细节，能够说明长安汽车对于油耗的最求已经达到了极致-----为了节约0.01L油耗，购进了数百万元的仪器。“正是由这些许许多多的0.01，最后才汇总成为现在如此优异的油耗表现”。
而如果是放在逸动身上，一箱油，比普通发动机可以省下一次周边游的里程出来。
更优级的“静”，堪比豪车
这台发动机可以让整车怠速噪音低至37分贝，图书馆级的静谧座舱（图书馆噪音标准35-40分贝）。采用博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项先进技术，达到图书馆级静谧感。科学的进气系统布置及声程差设计，使加速声音更加动感，激情与舒适兼备。优化后的怠速噪声≤38分贝。这样的水平已经直接跨界和众多豪华品牌不相上下。
了不起的“蓝鲸NE动力平台”
任何一台发动机是否优秀，其“母体”起了决定性作用。蓝鲸NE动力平台，是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，坚定助推“香格里拉”计划。平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。这是中国OEM首个动力模块化平台，填补了中国汽车平台化开发领域的空白 ，代表长安汽车动力研发实力正式迈入3.0时代，保持10年技术领先。依托“六国九地”全球研发体系，历时4年打造，可共线生产设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验。
这里不得不提到长安旗下的另一款重磅战略车型，2020年3月，搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的量产车型UNI—T全球首发亮相，并成功完成中国首个L3级自动驾驶量产体验。那又是另一个传奇的开始，这里小编就不多发挥了。
写在最后：
作为中国自主汽车品牌的带头大哥，长安汽车一直致力于正向研发，每年5%的研发费用确保了它可以创造出世界级的发动机。期望在这次直播过后，自主品牌会有越来越多的蓝鲸发动机“们”能够耀然于世。
