三天前，雷诺集团将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团的消息震荡业界。对于东风雷诺的“黯然离场”一点也不意外，除了今年车市低迷以及停工停产的影响外，品牌销量的持续下滑是导致其退出中国市场最主要的原因。在东风雷诺之前，菲亚特因为销量低迷退出中国市场。在东风雷诺之后，还会有更多的品牌因为运营不善而退出，神龙汽车、广汽菲克等都属于高危企业。
日系马自达在中国市场的发展也不容乐观。马自达虽然是四大日系品牌之一，但是跟丰田、本田和日产的销量差距越来越大，其在中国市场已经连续两年下滑。
作为马自达在华合资之一的长安马自达处境更加艰难。2015年长安马自达将年销量目标定为20万辆；2016年长安马自达销量为19.36万辆，2017年长安马自达在华销量增长至19.7万辆。创造销量巅峰后，长安马自达的销量开始下滑，2018年全年销量为16.63万辆，2019年销量降至13.36万辆。五年的时间过去，长安马自达20万辆的销量目标不仅没有实现，反而销量持续下滑。
长安马自达在售车型仅三款，分别是马自达CX-8、马自达CX-5和马自达3 昂克赛拉。究其原因，除产品数量少外，产品更新迭代速度慢、品牌效应等原因也是导致销量惨淡的主要原因。
从这三款车型来看，长安马自达CX-5和CX-8在市场上的表现不尽人意，马自达3昂克赛拉表现略微强劲，2019年最后一季度马自达 3昂克赛拉的销量持续在万辆以上，受疫情和春节假期影响，今年一季度销量也有所下滑，但是总体销量与市场上其它车型相比还是比较稳定的。不过，长安马自达仅靠昂克赛拉实现销量增长显然不行。因此，长安马自达计划在年内推出小型SUV——马自达CX-30，该车或将于5月亮相。
日前，长安马自达官方公布了该车的细节预告图，从外观设计来看，新车保留了海外版车型的设计风格，引进国内生产的马自达CX-30采用了马自达魂动 2.0 设计语言，其多边形前进气格栅最为亮眼。
马自达CX-30长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，新车定位介于CX-3和CX-5之间。动力方面，该车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率116千瓦（158马力），最大扭矩为200N·m，马自达全新2.0L SKYACTIV-X压燃发动机将有望装车推出。
目前尚不清楚该车的具体售价，但是预计应该在13-18万元之间，主要竞争对手是大众探歌、本田缤智/XR-V、丰田奕泽等小型SUV。从这款新车来看，马自达相比于大众、本田、丰田等车企的品牌力略逊，竞争对手在市场上较为受众，市场口碑也不差，马自达CX-30上市后在市场上的压力并不小，能否成为马自达销量的又一主力车型尚存变数。当然，如果价格合理、尚可的终端优惠以及合适的营销手段，CX-30还是有机会成为马自达的新秀。
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