南沙
2005年南沙成为广州行政区
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2012年获批国家新区
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2015年4月广东自贸试验区挂牌
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2016年被定位为广州城市唯一副中心
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2019年2月定为粤港澳全面合作示范区
作为一个新区，南沙的基建配套是必不可少的
医院
中山大学附属第一医院（南沙）【横沥】【在建】
广东省中医院（南沙）【万顷沙4涌】【在建】
广州市第一人民医院（南沙）【金州】【已使用】
广州市妇女儿童医疗中心（南沙）【蕉门河】【在建】
中山大学附属光华口腔医院（南沙）【横沥】
中山大学附属肿瘤医院【规划】
学校
湾区实验学校（十二年制）【灵山】【在建】
广州外国语学校（初高中）【蕉门河口】【已使用】
广州外国语附属学校（九年制）【环市大道西】【已使用】
华南师范大学第二附属中学（初高中）【蕉门河】【已使用】
华南师范大学第二附属中学附属南沙小学【南沙湾】【已使用】
广州市第二中学附属南沙天元学校【南沙湾】【在建】
广州大学附属中学南沙实验学校【灵山】【在建】
广州市执信中学南沙学校（九年制）【进港大道】【在建】
美国林肯中学【庆盛】【已签约】
英国伊利莎白女王医院学校【庆盛】【已签约】
英国国王学院学校两所（15年制）【庆盛】【已签约】
英国威尔森学校两所（15年制）【庆盛】【已签约】
蝴蝶洲小学（已规划）【进港大道】
蕉门九年一贯制学校（凤凰学校）【蕉门河】【在建】
横沥十二年一贯制学校（已预留地）【横沥】
横沥九年一贯制学校三所（已预留地）【横沥】
香港科技大学（广州）【庆盛】【在建】
执信中学（南沙）【进港大道】【在建】
万顷沙交通枢纽 规划【十二年一贯制学校一处、完全中学一处、初中四处、小学十处共计十六处已经规划公示等待审批】
轨道交通
十八号&二十二号地铁线横沥站【横沥】【在建】参数：18号线总投资483亿，土建工程累计完成44%，预计2021年6月28日通车。
地铁四号线【在运营】
高铁庆盛站【庆盛】【已运营】
高铁南沙站【万顷沙6涌半】【在建】定位为珠三角核心客运枢纽和广州市一级交通枢纽
（1）广中珠澳城际（2）中南莞城际（3）肇顺南城际（4）深茂铁路（5）京广客运专线支线（6）京九客运专线
桥梁：
凤凰大桥&凤凰大道【蕉门-灵山-横沥-万顷沙】【已通车】
明珠湾大桥（2020年开通）【慧谷西区-万顷沙】【在建】2018年3月3日开工，2021年8月建成通车，总投资约47.2亿元
万龙大桥（方案已定）【龙穴岛-万顷沙】
明珠湾隧道（停止招标）【慧谷西区-灵山-横沥-万顷沙宝成围】
红莲大桥（在建）【龙穴岛-万顷沙】
深中通道出口【万顷沙14涌】【在建】参数：投资500亿，开工时间2016.12月，完工时间2024年
对于南沙的发展一直都有几种声音：
1.南沙离市中心远，超过了发展辐射圈
如图所示，南沙地处珠江口，北距广州中心城区约50公里，且与中心城区之间存在大量的留白地带。一般来讲，这个距离已经超出了中国大城市平均30公里的城市半径，几无可能和主城区连片发展，而且南沙新区的起点是原番禺区的几个镇，基础设施的底子原本是乡镇级别的，可以说很薄、很薄。一般情况下，像南沙这种情况是没有条件发展为一座现代化新城的，但广州为什么又如此倚重南沙呢？从上世纪90年代霍英东到南沙拓荒到今天，南沙的开发已有20多年的时间，至少已经沉淀了几千亿资金，如此大手笔的投入，当然不是请客吃饭这么简单，这背后有以下理由。
一是港口依托，这是南沙最大的王牌。南沙港是广州港集团最大的港区，吞吐量约占全市的70%以上。众所周知，世界上很多大城市都是从港口衍生而来的，纽约、香港、新加坡、旧金山、东京、阿姆斯特丹的起源都是港口，因为港口可以为周边地区带来源源不断的物流、资金流，并依次吸引产业与人口的聚集。所以，依托港口造城，是客观规律、国际惯例、合情合理。
二是区位独特，南沙虽然远离广州（中心城区），但距离珠三角近，为什么这样讲？打开地图，南沙与佛山、中山直接接壤，与东莞、深圳一水之隔，去到港澳也只要一小时的船程，南沙港所在的龙穴岛，与深圳宝安机场，可谓隔河相望，最近的地方只有8公里的直线距离，如果在这个水域修一座桥，不仅南沙无机场的问题迎刃而解，南沙与宝安还能同城化，给广深双雄创造一次美丽的邂逅。
三是政策需求，城市发展离不开国家的政策支持，特别是广州这样的综合性门户城市，与国家支持更是密不可分。对广州来说，南沙是一张很好的牌，因为它拥有世界级的港口，毗邻港澳，又处在珠三角几何中心，可以讲出非常漂亮的故事。城市发展有时候就像上市公司，必须讲得一手好故事，才能获得更多的目光与支持。
2.南沙发展很久了没有见到什么起色
规划发展和实际落实是需要时间的，南沙真正加大建设是2018年才开始陆续落地建设，现在南沙的基建可能大湾区任何一个区域都无法比拟，这不是空谈，我有切身感觉，不能把规划发展刚落地就一概而论说南沙发展几十年也就那样，发展需要契机，也需要时间去推动
3.南沙人口少
人口少是现实问题，一个新区从有到无，发展最重要的是生产力，生产力的第一要素在人，而大多数人是行走的生产力，南沙在建的很多医疗、教育、交通、城市面貌升级这些都是为扩大城市的承载力去建设的
最后，南沙的房产到底能不能投资呢？
任何一个新城，其发展模式无非有两途，一是依靠主城区的带动，二是另起炉灶、自成一体。第二种模式太过理想化，即便是深圳这个横空出世的天之骄子，当初如果没有香港和广州的带动，也不可能有今天的成就。只不过，深圳具备强大的内生发展能力，看上去另起炉灶的感觉更明显。
所以，南沙新区真正要发展，首先还是离不开母体城市广州的“输血”，问题是现代城市的半径大约是30公里，超出这个半径是很难紧密联动的。不过，城市半径也不是一成不变的，随着轨道交通的普及与提速，这个半径有望拉伸到50乃至100公里。众所周知的18号线就是一条时速超过160公里的高速地铁，建成后，南沙到中心城区的时间距离可以缩小至半小时，二者的联动就能密切起来了。
当然，仅仅依靠广州的力量还是不够的，南沙的朋友圈还可以更大，既然与顺德、中山、东莞、深圳、香港这么近，能不能打开思路，让这些城市也参与到南沙的开发中来，实现共建、共享呢？听说广州、中山、佛山三市已经签约共建南沙港区四期，这是一个很好的开始，香港、深圳那么优秀，南沙未来能不能搞几个“香港园”、“深圳园”等产业共建园区呢？
除了周边城市的“输血”，南沙当然也具备“自我造血”的资源，第一个资源还是港口，港口可以做很多文章，因为很多产业必须依托港口来做，比如造船、航运、邮轮、海洋装备以及相关的融资租赁等特色金融产业，都能在港口周边做起来。
第二个资源是土地，这个我认为比港口可能还重要，今天的珠三角已经已经寸土寸金，谁有地谁就是赢家，想一想华为为什么要去松山湖？关键词还是肯给地，南沙的地难道不比东莞更值钱？南沙拥有珠三角核心区位置最好、面积最大的土地资源，只要利用得好，其招商引资在大湾区基本就是无敌的。
南沙的房子到底要不要买？老实我只能谈谈区域价值，南沙背后有世界级的城市群作为支撑，拥有粤港澳大湾区最值钱的资源——土地，就看广州能不能继续打好这张牌。打得好，南沙就是大湾区的天之骄子，至于沉淀在这片土地上的资产增值，不过是水到渠成的事情。
您觉得南沙的房子值不值得买？欢迎说出你的看法。
