最近爆发的疫情给汽车市场带来了不小的冲击，中国汽车流通协会表示，目前4S店销售效率为65.3%，客流量恢复率为68.6%。汽车流通协会更深入的数据显示，2020年4月自主品牌、高端豪华及进口品牌库存系数环比整体呈现上升趋势。自主品牌库存系数为2.55，环比上升20.9%，高端豪华、进口品牌库存系数为1.78，环比上升17.9%，合资品牌库存系数为1.74，环比下降2.2%。疫情给汽车行业带来的损失有目共睹，但是最近的线上电商却为车企发展带来一波发展小高峰。春节过后，不少车企开始尝试线上电商、直播卖车，并通过网络找到“消失”的消费者。
近期，广汽集团推出“合伙人”计划，而长城汽车更是将“全民经纪人”扩展到旗下全部品牌。“全民卖车“看似是新玩法，不过换成“全民卖房”就会有很多人倍感熟悉，房子和车子作为大宗消费品，有着很多相似性，因此在营销上也有很多共性。“全民卖车”和“全民营销”都是以社交链辐射为内核，推荐消费者购买，业务范围涵盖饭圈、社群等多个圈层用户，并通过不同激励形式呈现出“线上裂变”的传播趋势，以达到保留老客户拓展新客户的目的。
“全民卖车”模式通过互联网无限扩大经纪人/合伙人群体，并以经纪人/合伙人的社交圈为中心，解决了互联网地域限制，将线上与线下无限融合，实现线上营销与线下实体交易之间的真正衔接。
其实“全民卖车“早已具备行业基础。吉利、长城汽车、长安汽车等车企的年销售量已经超过百万，哈弗H6累计销量更是达到300万，且产品号召力已经积累起庞大的用户群，可见车主不只是客户，更是品牌产品最有效、最直接的宣传渠道。
“全民卖车”不仅留存了老客户也拓宽了新客户资源，提升了品牌知名度和影响力。而“全民经纪人”作为“全民卖车”的核心，是以互联网为媒介，动员全体系所有人，利用社交软件分享，从而促使一个品牌的信息形成传播辐射链，刺激潜在购车者形成有效地购车行为。
“全民卖车”以圈层合为基础，利用互联网思维，以社交网络为突破口，无限扩大营销人员的规模，意图突破传统汽车营销渠道局限性，以便在消费群中形成“裂变”效应。疫情爆发后，线上电商迎来一波发展小高峰，每日优鲜等线上生鲜电商迎来交易额3-4倍的增长。直播带货更是炙手可热，而汽车行业也经历了一场线上看车和直播卖车热，并激起了互联网上的“全民卖车”热。
上一次传统汽车企业的营销模式并未被互联网颠覆，如今，传统汽车企业的营销模式亟待变革，特斯来、蔚来等车企已经做好了线上购车的前期培训，这一次车企营销人将主动拥抱互联网，并结合企业特征建立全新的营销模式，为汽车营销市场带来真正的变革。
