千千万万汽车人的勤勉努力，也没能阻挡车市下滑的脚步。1月10日，乘联会公布了2019年车市成绩单，狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%。2020年一场突如其来的疫情，让本就处于寒冬的汽车市场雪上加霜，降薪、裁员、关闭工厂、退出市场......但市场格局颠覆与重塑的过程中，汽车行业进入优胜劣汰的洗牌期，有的品牌在寒冬中瑟瑟发抖，而有的品牌却一路迎着朝阳。
作为自主品牌的头排兵之一，2019年，奇瑞在国内整体车市下滑的形势下实现了逆势增长，而在受疫情影响最严重的2020年2月，奇瑞汽车更是凭实力出现在销量排行榜的季军位置，毫无疑问，奇瑞汽车成了疫情期间，车市最大的黑马。具体到车型销量上，全新一代瑞虎8作为奇瑞的主力军，逆流而上，用实力证明了自己。
逆市上扬的原因与全新一代瑞虎8出色综合产品力以及奇瑞在大数据驱动下的产品定位不无关系。技术层面，奇瑞汽车自主知识产权发动机ACTECO一直是其王牌产品，这也是全新一代瑞虎8连续多月销量破万背后的技术支柱。近期，有幸拿到全新一代瑞虎8（2019款1.6 TGDI自动尊贵版，以下简称全新一代瑞虎8），进行了几天的相处，从整体试驾感受来看，全新一代瑞虎8表现出的实力让人惊喜。
试驾的这款全新一代瑞虎8搭载铂金组合1.6TGDI+7DCT，满足动力的同时，也符合国六排放标准。1.6TGD缸内直喷涡轮增压发动机是我们上段提到的ACTECO系列第三代（凭借优秀的综合性表现获得“中国心”2019年度十佳发动机称号），代表着奇瑞的最新动力技术，最大功率145KW，最大扭矩290N·m。
全新一代瑞虎8走的是居家型路线，强调驾乘舒适感。据之前相关媒体对全新一代瑞虎8的百公里加速实测成绩为9.1S，9秒零百加速对于轿车而言可能不值一提，可是对于这种中性SUV和较大的整备质量而言，个人认为动力表现还是不错的。
整体实际感受而言，这台车发动机动力输出可圈可点，油门响应比较快，在起步的时候会稍微有一点慢，但是它做到了一点，就是极致的平顺、加速比较平稳。中后段加速表现很惊艳、换挡逻辑清晰。在驾驶过程中，油门踏板的灵敏度需要适应一下。
不得不提的是，全新一代瑞虎8不错的动力表现并没有建立在牺牲油耗之上，据这几天的试驾以及官方百公里7.4L的油耗，对于定位在中级SUV级别而言，如此表现算是比较省油的了。
全新一代瑞虎8配备有博世最新一代ESP9.3电子稳定系统，并采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的悬挂系统，在面对急弯时并有出现太大的倾侧，在高速行驶中稳定性也保持的不错，底盘调教比较中立，个人认为软硬适中，在低速通过小面积坑洼处时，全新一代瑞虎8能够过滤到大部分的震动，给人的感觉还是比较舒适的。
空间上，全新一代瑞虎8车身长宽高分别达到4700/1860/1746mm,轴距为2710mm。对于5座版车而言，空间是绰绰有余。就算整车处于满员的状态下也不显得拥挤，第二排座椅完全放倒后，储物空间更加宽敞，这点在同级别中可谓是佼佼者。
全新一代瑞虎8拥有多达11项同级领先的人性化智能配置，其中我最想说的就是全新升级的第三代PEPS无钥匙进入及启动系统，智能手环以及APP可提供智能钥匙、远程控车，智能定位等功能，这个对于我这种迷糊大哈而言，简直是神器一个。
除此之外，全新一代瑞虎8可以做到识别行人、识别车辆、识别道路限速标识、可以显示在仪表盘上，设计比较人性化，同时也可以识别道路上的黄白线，因此做到碰撞预警，这一功能不论是在城市道路还是高速上对保障行车安全来说非常至关重要。ACC自适应巡航可以做到自动跟车，虽然配置不新鲜，但是它的起步和减速的整个过程，并没有十分突兀，比较的舒适、柔和。最后，再说一下NVH，当时速在80Km以内时，车内是非常安静的，100公里以上，有一定的胎噪，不过在同级别以及价位当中，NVH 的表现绝对算的是比较不错的。
一个强“芯”、高配置的内在以外，全新一代瑞虎8还用了一张高颜值的脸，采用了全新的奇瑞家族式设计，整车看起来更为年轻化。前脸部分，全新一代瑞虎8拥有潮流的点阵式镀铬格栅、多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯。双排气真尾喉和贯穿式LED熏黑尾灯，都让整车除了科技感以外，融入了浓浓的运动基因，整体的视觉冲击感更为强烈。
来到内饰，整体可用两个词语来形容：科技感与精致感。整车内饰整体的做工，设计、按键金属感很浓，像木纹一样的饰板，看上去很漂亮，中控台整洁大方功能按键分布合理，操作灵敏。前排的储物空间很丰富，中控台采用了悬浮式设计，下方有两个USB接口，上面有两个杯架以及无线充电，日常使用足够了。档杆旁边是一个无线充电装置，无线充电部分的软性包裹很好的提升了整车质感。
整车配备了10.25英寸车载互联系统，可以实现在线音乐、在线导航等网络功能，同时支持Carplay和Carlife，在这两项配置集成起来就足够日常以及旅途中的使用了。360影像系统提供了3D模拟影像，这也是目前最高端的360系统，可以支持切换视角来帮助观察周边的路况，为我们的行车过程中，提供了很大的帮助。
结语
近日，中共重庆市委宣传部新闻处、重庆市经信委汽车处主办的媒体见面会上，中国汽研董事长李开国表示：中国已进入汽车社会，需求是刚性的，再加上疫情可能改变很多人的消费，家庭成员上学、上班，可能对汽车产生刚性需求。尽管中国行业现在有困难但看好发展的趋势不会变。疫情期间，越来越多的人觉得拥有一辆自己车有多么重要。
文中，我们试驾的全新一代瑞虎8全系价格区间为8.88-15.59万元，价格上绝对算的上是亲民，搭载了被誉为“最强中国芯”的奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是是格特拉克7DCT湿式双离合变速箱，外加上高颜值、大空间、丰富配置，全新一代瑞虎8的整体性价比确实非常高。如果你手握13万上下购车预算，且想拥有一辆实力与颜值并存的SUV ，全新一代瑞虎8或许是一个不错的选择。
