陝西果果
我連續自駕進藏20年，對西藏比較熟悉。您開2驅車沒有任何問題，現在的川藏線，以及西藏全境的路況都沒有問題，只是如果趕上修路等情況，稍注意即可。2驅車和小轎車，現在都沒有問題。祝您旅途愉快。
老貓哥有話說
走川藏線自駕，一般的SUV和轎車都可以勝任，一方面路比較平坦，全部都是鋪裝路，原來巴塘到芒康在修路，但是春節以前我們去看了一下，基本上全通了，只有幾個隧道口，還需要繞一下，也就幾十米而已，那麼轎車也肯定是無所謂，不存在底盤問題，當然，長軸距車，也不建議去西藏。
兩驅的SUV，沒問題，川藏線上就是拐彎多一點點，上下鋪多一點點，冬天的時候會下雪，需要注意安全，夏天的時候無所禁忌，只要你有山路駕駛經驗，國道駕駛經驗，完全可以進行，但是五月的時候，你想走川進青出，可能青藏線，會下雪，這個時候你要帶上防滑鏈，要給車輛做冬季保養，我說的冬季保養，是指的全部都換，包括機油，防凍液，玻璃水，剎車油一般沒事，但是每天開車前也要測試一下，確保安全才開車。
儘量開，渦輪增壓的發動機的車，在高原上動力損失比較小，自然吸氣，1.8以下的會明顯感覺到動力缺少半口氣，最好不要滿載即可，妥妥的，所以，不論你開什麼車，都是可以走的，提前做好準備工作，就行了。
超級自駕遊
2019年7月，我們夫妻倆帶著五歲半的女兒，一家三口單車川進新出，自駕遊了西藏，整個行程用時29天，開了13000公里。回來後我把每天的行程以遊記的形式發在今日頭條上，得到了好多朋友的支持和關注。
川進新出路線：嘉興→宜昌→重慶→成都→新都橋→巴塘→左貢→波密→林芝→拉薩→日喀則→定日→薩嘎→塔欽→扎達→獅泉河→日土縣→三十里營房→葉城→阿克蘇→庫爾勒→哈密→敦煌→張掖→寶雞→鄭州→揚州→家。
通過頭條這個平臺，我也認識了許多有著共同愛好的朋友，他們來自北京、天津、江蘇、陝西、新疆等全國各地。我們相互沒有見過面，但是我們一起探討各自在旅行中的趣事，分享自駕遊的經驗，我們成了熟悉的陌生人。在這裡我祝頭條上所有朋友身體健康，心想事成。
好多朋友都問我，西藏的路況怎樣？開什麼車可以去西藏，轎車可以嗎？我們這次西藏自駕遊，高速、國道、縣道、山路交替行駛，最大感受就是現在的川藏線和新藏線已經沒有艱險，天塹都已經成通途，不管你是轎車還是城市SUV，不管你是1.4還是1.4T，只要個別路段小心行駛，都能暢通無阻，如果你是四驅SUV，還能“小浪”一把，如果是普拉多、途樂、帕傑羅等硬派越野車，那就“風騷”的開吧。
“爛路”有嗎？當然有！川藏線：巴塘到海通溝60公里的爛路，是轎車的惡夢，一不小心就會觸底，但底盤高點的SUV都能輕鬆通過；新藏線：日土縣→三十里營房→葉城路段，是轎車和兩驅SUV的惡夢，轎車基本不能通過，城市SUV隨時都有觸底可能，兩驅SUV還有陷車風險（我們差點），四驅SUV小心開還是能較為輕鬆通過。
川藏線海通溝路段，轎車的惡夢
日土縣→三十里營房→葉城路段
日土縣→三十里營房→葉城路段
日土縣→三十里營房→葉城路段
我至今為止只自駕過一次西藏，而且在2018年自駕新疆時候，遇到過車子陷在塔克拉瑪干沙漠的尷尬經歷，所以這次開著1.8T兩驅途觀去西藏，心裡還是很忐忑，怕再次遇到陷車觸底的情況。
在出發前的兩個月（2019年5月），我甚至考慮換車，打算入手硬派越野車普拉多，當時價格也談妥落地58萬。老婆上班五分鐘就能到單位，所以我們只需要一輛車，買了普拉多就要把途觀賣了，途觀是2015年花了31萬買的，我尋思著開了三年半，如果能賣15萬以上就賣了。詢問了二手車老闆，給出價格12萬左右，我那顆受傷的心啊。我和老婆實在不捨，敗家也不是這樣的，所以取消了換車的心，打算這輛車再開2-3年賣吧。2019年7月份，浙江省實施國六標準，國五車輛全部不能上牌，外省國五二手車輛也不能上牌。看到這個消息，我真是有點後悔，我的普拉多—霸道夢什麼時候能實現。
換車沒有成功，所以在路線制定上也是挑選了最成熟的川進青出（後來在拉薩臨時決定走新藏線），出發前一直告誡自己不要“浪”，整個行程走大道不要走小道，我們開的是兩驅車不是越野車，安全第一。從成都出發踏上川藏線那刻起，心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上傳說中的G318國道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏線的雨季，最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生，這樣給我們行走川藏線增添了無限未知因素。
成都到瀘定全程高速，232公里用了3小時，再從瀘定經康定、折多山到新都橋，全程363公里，用了6個小時，整個行程都是在雙向兩車道的柏油路上行駛，沒有顛簸、沒有爛路，只是感覺路小彎多，集裝箱車多，除每次超車麻煩點，需要看準時機，路況好的很。後來一直到拉薩，除巴塘到海通溝有一段將近60公里的爛路，其他路況和今天一樣，都是雙向兩車道的柏油路。
在路上我們看到了看到許多徒步、騎車、拉車、摩托去拉薩的人，大家都用各自的方式堅持自己的夢想一路上。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
G219新藏公路最精華、最驚險路段：西藏日土縣—三十里營房—新疆葉城，934公里。我們用了兩天時間終於完成對，說起新藏線，堪比蜀道難，當我們踏上這條道路的時候，才真切體驗到了它的艱險。在海拔5000米以上的道路上，連續行駛5個小時，翻越了五座5100米以上的山峰；在塵土飛揚的泥沙路上，幾近陷車；在了無人煙的戈壁荒漠，找尋蹤跡。雖然我們順利抵達葉城，回想起來還是心有餘悸。
