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感邀回答
對於疫情影響省際客運停運，公司收取承包金一事。
我個人認為：如果按照承包合同，收取那也合規，也合法，但是不合情。這是因為不可抗具，突發事件，對待這種特需情況，客運公司應當特需對待，適當減免或少收。
2020年春，一場突如其來的疫情，既武漢後部分地區相繼封城，給旅遊省際客運行業帶來了前所未有的打擊。
本應是各省際客運的黃金時期，部分省線都是靠這個時段帶來盈利的，為了嚴防嚴控這場疫情，想應國家及政府號召各省市客運紛紛停運。
對已經連續多年下滑的省際客運行業來說，遭受的壓力和打擊確實不少，面對高鐵、航空、私家車，互聯網共享出行等多種的影響，在當今出行多樣化的情況下，省際客運也是人們出行的一種方式，也承擔了部分群眾出行須求。
目前各地政府還沒有相應的法規政策出臺，在此只能希望有關部門能夠多考慮，多為客運行業著想，對客運行業的實際困難，當前情況多瞭解，並對因為疫情影響而停運的客運公司及個部，能夠適當給予一定的幫助或補貼。
雷哥Wang
受疫情的影響，今年發生的新冠肺炎疫情給各行各業帶來了巨大的損失，運輸行業也不例外，特別省際客運線路。
春節過後，省際班車就是一年當中運輸的黃金時間，經營省際班車就靠這兩個月人們返崗的需求，來維持目前汽車客運行業不景氣的現狀。沒想到突如其來的疫情迫使車輛停運，這更是所為的雪上加霜。
政府部門為應對疫情給企業造成的損失，也在逐步減免稅費，體現了黨對人民的關懷。
對於公司收取省際班車受疫情影響而停運期間的承包費，雖然簽有承包繳費合同，但強行收取不在情理之中。作為一個公司在處置遭遇不可抗拒的自然災害時，應多為經營者考慮，向政府的政策靠攏，給予承包人減免停運期間的承包費，才能章顯出公司對經營者的關懷。
一路誠實
疫情期間客運公司收取規費，非常不合理。線路資源屬於國家的，國家大力倡導減免開工成本。客運公司停運期間，收取客運經營者高額規費是不近人情，敲骨吸髓的剝削行為。與國家政策背道而馳，這樣離心背道的客運公司肯定無法長遠。
