萬萬沒想到，家大業大的航空公司成為了這次疫情的“重災區”。
4月15日，中國民用航空局召開2020年第五次例行新聞發佈會，民航局新聞發言人、航空安全辦公室主任熊傑在發佈會上表示，因受新冠肺炎疫情影響，一季度，全行業累計虧損398.2億元，其中，航空公司虧損336.2億元。
部分上市航司披露的公告亦能透露出航司的“生存狀況”。
4月15日，華夏航空披露2020年第一季度業績預告，稱受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，報告期內旅客出行由春運前高峰驟然大幅減少，二月影響最為嚴重，三月開始逐步恢復。報告期內公司運力雖有所增長，但航班執行率、客座率同比均大幅下降，營業收入相應減少；同時，固定成本支出無法削減。同於4月15日，另一上市航司亦披露了2020年第一季度業績預告，稱受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，市場需求下降明顯。
國內三大航的日子亦不好過。
據中國國航披露的公告顯示，2020年，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，國內及國際旅客量短期內大幅度下滑，受該不可控因素影響，預計一定時期內將會影響航空市場發展。東方航空方面坦言，和行業內大部分航空公司一樣，新冠疫情對公司國際、國內等業務的衝擊和影響存在重大不確定性，對公司全年運營和財務狀況的整體影響目前尚無法準確預估。南方航空亦表示，預計此次疫情將對公司的生產經營造成不利影響，具體影響程度存在不確定性。
“這場疫情或導致整個航空產業倒退十年。”有業內人士對《證券日報》記者坦言。
如是背景下，利好政策正在陸續出臺。
上述會議表示，為切實為民航企業發展紓困，精準有序推動復工復產，3月9日，民航局印發《關於積極應對新冠肺炎疫情有關支持政策的通知》，出臺了一攬子優惠政策，包括免徵航空公司應繳納的民航發展基金，對按照國務院聯防聯控機制部署執行重大運輸飛行任務給予資金支持，降低部分政府管理的機場、空管、航油收費標準等。
熊傑指出，這些政策為企業戰勝疫情，緩解經營困難，幫助企業渡過難關發揮積極作用，進一步增強企業信心。“下一步，我們將繼續密切關注疫情變化，加強經濟運行監測，深入分析疫情對民航企業生產經營和經濟效益帶來的影響，做好政策供給和儲備。”
值得一提的是，隨著我國各個產業陸續復工。部分熱門航線的客座率正在出現好轉。
有商務旅客告訴《證券日報》記者，他日前乘坐的由上海飛往北京的航班幾乎滿艙，僅有最後三排隔離區較空。另有某民營航司相關負責人對目前該航司國內航班的客座率表示相對滿意。某國營航司相關負責人亦對記者表示“國際一週一班客座率還是挺高的”，但未透露國內航班的客座率。
疫情之下，有的航司開始拓展增值業務，有的航司變賣資產，也有航司在為疫情後的新業務進行佈局。4月15日，吉祥航空公開宣佈，與芬蘭航空（Finnair）簽署合作意向書，將在上海–赫爾辛基航線開展航線聯營合作，將基於高頻次中歐間班期運行，在地面與空中服務、聯程中轉等旅客出行觸點上加強合作，並共同成立合資公司，共同運營中芬航線。
吉祥航空與芬蘭航空在赫爾辛基機場運行
在業內人士看來，這意味著在生意寡淡的疫情期間，部分航司正在“修煉內功”，部分境外航司正在搶先進一步佈局大中華市場。
