浙江杭州，5月4日
▲一辆新能源车发生自燃，消防员将火扑灭后，车被烧得只剩一个空壳。
广东东莞，5月8日
▲一辆帅客牌纯电动汽车突发起火，同时引燃了旁边停放的两辆汽车。
湖南长沙，5月8日
▲理想ONE增程式汽车引擎舱冒烟，并伴随巨大火焰，车头被烧的面目全非。随后车企公布是因为附着异物致燃。
广东深圳，5月26日
▲南京依维柯新能源厢式车追尾起火，驾驶人被卡在车内活活烧死，此前新能源起火少有人员伤亡发生。
广东深圳，5月28日
▲宝安一辆比亚迪秦Pro自燃，起火点位于车底左侧，明火超过车顶。
浙江湖州，6月5日
▲6月5日早上6时52分，浙江湖州长兴一辆新能源汽车发生自燃。
自5月入夏以来，全国各地发生了多起新能源汽车的自燃事件。那么造成新能源汽车自燃是什么原因？有没有办法可以避免？如果汽车不幸自燃，应该如何逃生？今天我们和大家一起探讨这些问题！
4种原因导致电动车自燃
我们今天这里说的新能源汽车主要是指使用蓄电池作为动力源的电动汽车。蓄电池因为各种外力或者内力热失控后会产生明火或者冒烟。
造成电动车电池发生热失控的原因一共四种，分别是：充电起火、自燃、浸水起火和碰撞起火。
充电起火
一般充电起火只有三个原因：BMS（电池管理系统）故障、热管理故障和电池短路，这是属于设计原因或者质量问题。
电池管理系统有问题，电池温度过高或者过低，装配设计不合理或者电池系统掉进了杂质都有可能造成电池热失控。
自燃
如果没有充电，车辆在行驶或者停车时就燃烧了，就是属于热管理故障和电池短路的原因了。
▲19年4月上海徐汇地库特斯拉自燃前不久使用过超充电桩充电
如果刚充完电之后停车，电池温度异常升高，也会导致电池热失控。
电池浸水
浸水后自燃多半是因为结构失效和电池漏电。车用动力电池设计是把电池包固定在电池箱体里，整个系统设计时如果材料和结构不过关就会出问题，也就是密封设计没有做好。
目前市面主流电动车的电池都是经过防水处理的，都能达到IP67的防护标准（可以短时间泡在水里）。
碰撞起火
碰撞和前面浸水一样，也会导致电池结构失效和电池漏电，最终可能引起热失控。
不过在防碰撞方面，各大电动车厂家都非常重视，电池包的箱体都越做越坚固。但因为电动车的电池大多设计在车底，也是最容易受到碰撞的部位之一，所以仍需小心对待。
新能源汽车失火后逃生
观察
发现新能源汽车出现不明原因的烟气后，要迅速靠边停车，熄火断电，下车离开车辆拨打救援电话。切记没有查明烟雾来源之前，千万不要启动车辆也不要进入车内。
逃生
如果新能源汽车电池已经着火，必须立即停车，下车远离。此时熄火已经不重要了，因为火势较大电池可能发生爆炸，必须保持安全距离，拨打火警电话。
灭火
锂电池在起火后，用灭火器扑灭的效果是不明显的，灭火器只能扑灭表面的明火，电池还能够继续放热燃烧，这是锂电池自身特性造成的。因此锂电池起火只能用大量的水来扑灭，不仅能浇灭明火，还能给电池降温。
新能源汽车自燃后理赔
我们的汽车一般情况都会购买车损险，如果发生火灾或者爆炸，保险公司会予以赔付，保险期内还可以找汽车制造商进行索赔。
如果你在车损险的基础上新增购买了自燃险，在没有外界火源情况下，由于车辆电路、油路以及供油系统等车辆自身原因或所载货物原因起火燃烧，即非人为因素下发生的自燃而造成的车辆损失，保险公司也会进行相应赔偿。
怎样避免新能源汽车自燃
要避免新能源汽车自燃，就要保证电池的安全性，所以根本问题还是电池的问题。
选择相对安全的锂电池电动车
目前市面上的主流电池有比亚迪三元电池；比亚迪磷酸铁锂电池；宁德时代523电池；宁德时代磷酸铁锂电池以及特斯拉使用的松下21700圆柱电池、Lg软包电池。
三元电池优势是能量密度高，续航也更加长，但缺点是成本高，稳定性略差，而且现在享受的补贴相比前几年下降很多。
碳酸铁锂电池造价低，能量密度低，同时稳定性也较好。磷酸铁锂电池除正极热分解温度(铁锂800度)高于三元(不到200度)外，也不存在释放氧情况，所以即使发生自燃，安全性也比三元电池可控。
除此之外，电池的安全也和技术密不可分，三元电池并不是就一定比磷酸铁锂电池危险，因为它主要依靠BMS和PACK，这也正是特斯拉的技术优势所在。
目前针刺是所有实验项目中最严苛的一项。金属钢针刺穿电池极板和隔膜，直接造成电池短路
今年3月29日，比亚迪声称"刀片电池"将重新定义新能源汽车的安全标准，要把"自燃"这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
尽管三元锂电池技术已经发展得很好，但特斯拉还是转向了磷酸铁锂的怀抱，Model 3搭载着磷酸铁锂车型即将面世。至于到底什么样的电池好，各行各业都有自己的说法。
车企完善安全技术
多起自燃烧事件后，国家工业和信息化部近日也发布了强制性国家标准。将于2021年1月1日起开始实施。
其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》提出，在优化电池单体、模组安全要求的同时，标准需增加电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间，这显然能够极大的提高车主的安全保障。
从各种事故中来看，少有车企能达到“五分钟”这个要求，目前大部分新能源汽车搭载的BMS电池管理系统，但有关技术都不够完善，也不能完全避免事故发生。
所以车企目前应当把研发新的安全技术，放在比追求电池能量密度更高的层面。
电池和电机的保养
千万不要听信电动汽车不需要保养的谣言，与燃油车一样，它同样需要维护，只是流程要相对简化，在日常生活中，你需要注意：
⚪不要长时间充电，建议电动车的车主们能够保持每个月做一次满放、满充触发电池均衡功能，提升动力电池的性能。
⚪按照使用说明充电，不要随意充电。
⚪注意停车地点，夏季不要长期停在高温处，冬季不要长期停在零下温度的室外。
⚪避免猛踩油门加速，因为大电流的释放，很容易降低续航里程。
使用阻燃材料的汽车内饰
使用阻燃材料的汽车内饰，能在一定程度上降低汽车自燃带来的风险。有些车主日常喜欢使用绒面或者羊毛脚垫，这有很大的安全隐患。
绒面羊毛脚垫面料柔软蓬松，含有大量易燃物质，耐火等级差，即使只是遇到火星也会迅速燃烧。
建议大家选择御马丝圈脚垫，丝圈含有阻燃材质，着火点较高，对于烟头可以有效阻燃。即使遇到大火，也不会加速燃烧成为助燃物，非常安全。
最后说一句，不管是燃油车还是电动车都有自燃的风险，只是新能源会更加受到人们的关注，再加上锂电池特性，本身就是不稳定的，所以自燃的风险更大。也希望车企能早日研发出更好的电池技术，让所有的车主真正拥有安全感。
