么vhfhnnjgvjn
燃油车油箱的容量大小对照的是电动车电池的容量大小（电池容量大小往往决定了电动汽车的续航里程），燃油车的油耗对照的是电池的能耗。实际上，开燃油车的一般更关注油耗而非油箱大小，而开电动车一般更关注续航里程而非能耗，下面听我说明：
燃油车的油箱有区别，一般小型车油箱35-45升，中型车55-75升左百右。但油箱的大小往往是根据车型进行配适并不影响加油的体验，因为加油非常方便，加油站到处都是，几分钟加满一箱油就可以跑四五百公里以上。因此，买燃油车的人关注的不是油箱的大小，而是油耗。油耗的差别决定了用油成本的差异，这个差异将影响整体养车成本。
电动车充电费用相对于加油非常便宜，同等情况下充电费用只有加油费用的几分之一，因为成本的优势电动车主比较少关注能耗，而是关注续航里程。目前充电桩市场还存在布局不够、充电时间较长、充电流程繁琐等问题，慢充需要6-8个小时甚至更长时间，即使是现在的很多快充，快充到80%也需要半个小时及以上，跟燃油车几分钟加满一箱油、随处可以加油是无法比拟的，目前的市场充电不便利，因此电动车用户非常关注电池的续航里程，出行才能更有保障。
EV先锋
如果充电桩和加油站一样多，并且充电速度和加油速度差不多，电动车的春天就来了
新洞察
这个问题跟汽车的发展史有关。
燃油汽车经过100多年的发展，与不断完善，不管是技术，还是服务都是相当成熟。
油箱大小，已经成为车主们可以忽略的问题了。打开地图一看，加油站到处都是，即是是最后一点油，你也能开到加油站。高速一般控制在每百公里单向2个。所以五十公里左右就有一个加油站，一箱油的设计基本可以跑5-600公里。还用得着担心油箱大小吗？
而电动汽车就不一样了。新能源汽车虽然节能环保，但技术还不够成熟，配套服务还不够完善。按照厂商的指导续航，你还要多预留一些空间。充电站还没有达到现在加油站的规模，不可能随时随地可以找到充电站。这对电动汽车续航造成了很大的阻碍。
还有就是充电时间也比较长，没有燃油汽车短。浪费的这段时间，燃油车都不知道跑了多远了。
电动汽车在未来的发展，必将代替燃油汽车。待到那是，续航与服务问题应该都已经解决了。
从目前来看，电动汽车续航技术，还需要时间去沉淀。
