近日上海申通地铁集团有限公司董事长俞光耀
在《世界轨道交通》 杂志上发表了关于
上海地铁“二环线、三环线”的研究
一起来看看
关于环线规划的设想
目前大量线路都是从郊区往市区延伸
基本都是“米”字型射线
而承担起“圈”型结构的环线
只有4号线，也就是目前的“一环”
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虽然上海地铁四通八达，但多是通向市中心
由于缺少环线的存在
去隔壁区需要多次的换乘、绕路
在此情况下，“二环、三环”的概念被提出
关于环线规划的设想
综合提出“三环一加强”的总体构想方案
一环（核心保护环）核心保护环
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方案一：现有共线部分让给3号线独立运行，4号线东半环不变，西半环，在外环线、中环线之间另选路线，与4号线东半环对接，形成新的4号线环线（图a）。
方案二：通过局部改造，将3号线北段和4号线合并，强化既有环线功能；3号线南段（宜山路站—上海南站）独立运行（图b），并可与环线换乘，也可结合未来发展形成新线。综合来看，方案一的4号线新环线服务范围更广、并完整保留了现有3号线。
二环（市区联络环）市区联络环
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基于规划26号线及规划控制通道或结合20号线
形成贯通运营的环线（见图7）
三环（市域高速环）
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结合在既有规划宝嘉线、曹奉线、南枫线
及嘉青松线四条市域线基础上，增设联络线
形成贯通的市域高速环（见图8）
C型加强环
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在市域曹奉线作为临港新片区东部快线的基础上，将市域嘉闵线延伸至临港新片区，形成服务新片区发展的西部快线，连通北部宝嘉线、南部南枫线形成C型加强环（见图9），同时将27号线规划为临港新片区联系中心城区的中部快线。
规划研究虽出自个人之笔
但作为申通地铁的董事长
对于走向和规划的研究十分完善
也能缓解轨交的紧张客流
以上就是上海地铁的环线规划设想
在未来上海地铁网络将会有
内环，中环，外环和郊环。
地铁总是要一步一步的建设
让我们充满希望的期待吧！
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