彷彿99
這個不會形成像春運一樣集中的態勢的。
首先，各個省份的開學時間不一樣。
因為疫情在全國各個省份的輕重程度以及目前疫情結束的時間，城市開放的進度不一樣。這就造成了各個省份各個城市的開學時間差別開來。不會出現全國幾乎所有高校，像以前一樣開學集中在一起的現象。
其次，在同一個省份內不同的城市，不同的學校，甚至同一學校的不同年級開學時間也是錯峰開始的。首先開學的是初三高三應屆畢業季的同學。後續開放的高校也是以應屆畢業年級先開學，其他年級稍後開學的方式。
因此保證了以上2點，開學的地域時間錯峰，開學的年級錯開。這樣就不會出現以前寒暑假全國高校大學生一起奔跑在路上的情景。
一桌書籤
當然趕不上春運了的人流眾多。
題目本身出得就有些問題，從我們現在看到的情況來說，並不是全國的大學生一起返校，目前各地學校返校的時間都會有一個差異，打了個時間差。所以題主在題目中說的全國的大學生一起返校，本身就是一個想當然的結論。
比如說南京市的相關高校返校的時間大概是從四月中旬到五月上旬，各個學校的時間是錯開的，甚至一個學校不同院系的時間也是錯開的，這樣可以有效地降低學生報到日聚集的風險。這個過程中大概有一個月的時間，所以談不上是一起。試想一下，往常大學寒假時間通常是一個月左右，返校的時間基本上集中在某一個星期之內，那樣人群就會比較聚集。這是第一點與春運沒法比的地方。
第二點，我們看到有一些地方還沒有宣佈開學，對於那些沒有宣佈開學的大學來說，顯然也就錯開了眼下所謂的高峰，時間會相對往後推遲一點，開學的時間段就被拉長了，人員就沒有那麼集中。
第三點，更為重要的是，以往我們所說的春運，之所以人員眾多，基本上是學生流疊加了務工流，也就是說，學生和工作的人群是擠在一起的出門的。大家浩浩蕩蕩的出門，一起奔向某一個目的地，所以才顯得人員特別眾多，票特別難買。目前景況顯然不是，務工的人群相對來說極為分散，一些人早就到崗了，還有一些人留在了老家，只有少部分人可能這段時間還在路上，會趕上學生開學的時間段，但是這樣的人群應該說已經是非常少了，人員早就在這一兩個月中被分散了。
如果題主覺得開學會像春運一樣人多而擔心的話，其實完全不必要，出門帶好口罩，勤洗手，離他人遠一點，在火車上或者飛機上最好不要跟人交流，不要再下口罩，這些都沒有問題的。最後祝你開學愉快啊！
蘇小妮
全國大學生一起返校的規模不可能與春運相媲美，兩者規模差的太遠了。之所以這樣講，我們可以拿出數據做一下對比。
１、截止2019年秋季高校開學後全國高校大學生總數。
全國高校大學生規模總數截止到2018年為3833萬人，考慮到大學擴招20年，每年都在增長這一事實，可以說到2019年秋季高校開學後，全國在校大學生總數肯定會突破3900萬人。
２、由於今年春節趕上疫情，拿2019年春運數據來分析。
2019年春運全國旅客發送量將達到29.9億人次，比上年春運增長0.6%。其中，道路24.6億人次，下降0.8%；鐵路4.13億人次，增長8.3%；民航7300萬人次，增長12%；水運4300萬人次，與上年基本持平。
3、通過數據對比，發現全國大學生開學一起返校，從規模上來看絕趕不上春運。
可能每年到開學期間，大家都感覺到動力特別緊張，這主要是大學生開學正好趕上運力高峰期，才會感覺大學生真多。事實上如果把非大學生龐大的群體剝離開，只剩下大學生群體的話，運力一點也不會緊張，更何況現在我們國家不管是鐵路、公路、航空越來越發達，輸送4000萬大學生絕趕不上春運。
４、高校大學生規模總數越多，越說明我們國家高等教育進步越明顯。
截止2018年全國各類高等教育在學總規模達到3833萬人，高等教育毛入學率達到48.1%。全國共有普通高等學校2663所(含獨立學院265所)，比上年增加32所，增長1.22%。其中，本科院校1245所，比上年增加2所；高職（專科）院校1418所，比上年增加30所。全國共有成人高等學校277所，比上年減少5所；研究生培養機構815個，其中，普通高校580個，科研機構235個。普通高等學校校均規模[19]10605人，其中，本科院校14896人，高職（專科）院校6837人。通過這些數據，我們可以看到如今中國高等教育無論規模還是質量皆有很大的提升。
