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保羅、格里芬和小喬丹的球隊想被快船退役，那這就完全取決於快船的球衣退役標準了，那麼問題來了，快船的球衣退役有什麼標準？答案是沒有標準，因為快船建隊至今從未退役過一件球衣，所以咱們也就難以判斷其標準了。
不過，從快船老闆想要打造一支全新快船的角度而言，想要在快船獲得球衣的資格，那要麼以核心主力身份幫助球隊拿到起碼一個總冠軍，要麼為快船做出來了很大的貢獻，要不然，快船憑啥給你退役球衣，而這放在全聯盟範圍內都是適用的。所以，咱們還是來看看保羅、格里芬和小喬丹三人的快船資力和貢獻到底達不達標。
克里斯-保羅
保羅2011年通過交易來到快船，然而在17年夏通過交易離開快船，保羅總計為快船效力6個賽季，在這六個賽季裡，保羅是快船當仁不讓的領袖。
在數據方面：保羅場均能夠拿到18.8分4.2個籃板9.8個助攻，常規賽總得分7674分，隊史第四；總助攻4023次，常規賽隊史第一（第二名不足3000）；常規賽總搶斷902次，隊史第一；場均得分18.8分隊史第六；場均助攻9.8次隊史第一；場均搶斷2.2次隊史第一。
在個人榮譽方面：5次入選全明星陣容（2次首發）、2次聯盟助攻王、3次聯盟搶斷王，6次聯盟最佳防守一陣、3次一陣和2次二陣（有3個賽季是雙一陣）。
帶隊戰績：帶領快船六次打進季後賽。只是季後賽帶隊戰績不甚理想，走得最遠的一次是打到第二輪。
總結：身為歷史頂級控衛，保羅是有資格退役球衣的，但問題就在於他在每一支球隊的成績看起來都不足以被退役球衣，如果當初保羅能夠帶領快船打進隊史首次西決，我認為憑他在快船的個人數據、榮譽是很有可能被退役球隊，現在只能說有機會。
布雷克-格里芬
2009年，手握狀元籤的快船毫不猶豫的選下了格里芬，截止2017-18賽季中期被快船交易離隊，他總計在快船效力了7個半賽季，算上養傷的新秀賽季就是八個半賽季。
數據方面：場均21.5分9.1籃板4.3助攻，格里芬快船生涯共拿到10863分排在隊史第2位，4686個籃板排在隊史第3位，2133個助攻排在隊史第5位。同時他504場的出場數排在隊史第6位，17706的上場分鐘數排在隊史第3位，4161個運動戰進球排在隊史第2位，2397個罰球命中數排在隊史第2位，484搶斷數排在隊史第6位。
個人榮譽：五次打進全明星陣容（其中連續四次首發），四次打進最佳陣容（三次二陣，一次三陣）。
帶隊戰績：跟保羅一樣，六次帶隊打進季後賽，但作用和地位低於保羅。
總結：幾乎很難被快船退役球衣，可能性比保羅還低，他跟保羅相比，除了他是被快船選中的狀元之外，再無優勢。
德安德魯-喬丹
自從在2008年被快船以第二輪第五順位選中之後，小喬丹為快船效力了十年之久，他是當初快船三巨頭中，球隊資歷最老的，但他被快船退役球衣的可能性卻是最低的。
數據方面：場均7.9分10.3個籃板。不過，他以750次高居快船隊史第一；在出場時間上，小喬丹以21045分鐘排名快船隊史第二；在運動戰進球數上，小喬丹以2860球排名快船隊史第六；在籃板球上，小喬丹以7988個高居快船隊史第一，而在進攻籃板（2435個）和防守籃板（5553個）上，小喬丹都是排名隊史第一。在搶斷數上，小喬丹以448次排名快船隊史第八；在蓋帽數上，小喬丹以1277次高居快船隊史榜首。
個人榮譽：只有一次以替補身份打進全明星陣容，兩次一防，三次最佳陣容（一次一陣，兩次三陣），其中值得一提的是，小喬丹在15-16賽季達成雙一陣，兩次籃板王。
總結：個人數據與榮譽都過少，幾乎不可能被快船退役球衣。
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三人球衣是否值得快船退役？
克里斯·保羅、布雷克·格里芬和德安德烈·喬丹的組合曾經是名噪一時的“空接之城”。從籃球發展的角度來看，這三人的快船時代絕對值得紀念。即便他們未能奪得任何一座總冠軍，甚至連西部決賽也沒有進入。但至少他們的存在為觀眾奉獻了一出精彩的表演，而且從歷史的角度出發，他們也絕對有資格在NBA歷史上留下一座豐碑。
不過，從快船的角度出發，保羅、格里芬和小喬丹並沒有為球隊帶來太多榮譽。此外，保羅最終與球隊交惡，尋求交易。而格里芬和小喬丹基本算是被快船拋棄。NBA球隊為球員退役球衣的要求並不低，尤其是三人沒有為球隊爭取到榮譽，也沒有與球隊保持良好的關係。所以，快船確實有可能不為三名球員退役球衣。
麥迪功勳卓著卻難享退役球衣殊榮
退役球衣對於一名球衣而言是至高無上的榮譽。要達到這一榮譽恐怕比進入名人堂還要困難。前NBA球員——特雷西·麥格雷迪就是一個很好的例子。麥迪的職業生涯非常精彩，他不但上演過35秒13分救主的好戲，還曾經是NBA兩屆得分王。不過，麥迪巔峰時期與自己的東家關係都不太好。
曾經為了擺脫表哥卡特的光環，麥迪選擇加盟奧蘭多魔術隊。在魔術隊，麥迪兌現了自己的天賦，併成功拿到2002-2003、2003-2004賽季的NBA得分王。但是，連續多年戰績糟糕也讓麥迪心灰意冷。魔術隊沒有能夠為麥迪找來出色的隊友也讓麥迪十分惱火。球隊雖然曾經簽下同樣號稱“喬丹接班人”的格蘭特·希爾，但希爾的玻璃人體質讓麥迪完全得不到幫助。除此之外，魔術隊還交易了麥迪的好友麥克·米勒。麥迪在米勒被交易之後，就瘋狂砍下職業生涯新高的62分。當時魔術隊的主教練老裡弗斯還開玩笑說，“我們需要了解一下麥迪還有哪些關係好的隊友，接下來一個一個把他們交易出去。”不過，麥迪對魔術的不滿最終也讓球隊選擇送走這名超級明星。由於與球隊關係破裂，麥迪退役之後，魔術也沒有要退役麥迪球衣的打算。
輾轉休斯頓火箭隊之後，麥迪與姚明組成了“MM組合”。麥迪通過姚明的影響力在中國也收穫了大量粉絲。原本以為麥迪和姚明有可能率領球隊奪冠，最終雙雙在火箭退役。但這樣美好的情節似乎只在童話中才存在。麥迪受傷之後未與球隊溝通就私自決定手術並公開表示賽季報銷的做法徹底惹惱了火箭隊。因此，麥迪復出之後沒多久就遭遇了“限時令”，最終雙方也一拍兩散。
所以，從麥迪的角度看退役球衣，就能得出兩個結論:
1.與球隊關係破裂的球員很難獲得退役球衣的殊榮，很難，但不是不可能。
2. 沒有為球隊取得夠分量的榮譽也很難獲得退役球衣的殊榮。
為什麼說很困難而沒有說不可能呢？
曾經效力森林狼隊的超級巨星、剛剛入選2020屆名人堂的凱文·加內特與森林狼隊老闆發生過爭執。加內特暮年重返森林狼原本希望葉落歸根，但眼看有希望交易得到吉米·巴特勒，森林狼又動了以加內特為籌碼的心思。此外，加內特對於巴特勒、唐斯、威金斯等人的態度與球隊老闆也不盡相同。但是，森林狼仍然希望退役加內特的球衣，即便他沒有幫助森林狼奪得總冠軍、與森林狼老闆有矛盾。所以，一支球隊是否退役球衣可能取決的因素不少。其中不僅涉及球員的影響力、還涉及球隊的”心態“或者說“良心”。
快船還沒有退役過任何一件球衣
或許是因為建隊時間不夠長，或許是因為在對待退役球衣的問題上要求非常高。總之，快船在退役球衣這件事兒上就像他們摳門的老闆一樣。至今，快船還沒有為任何一位球員舉行過球衣退役。即便當初率領快船打入季後賽的船長布蘭德也沒有享受到退役球衣的榮譽。
不過，快船現在的老闆鮑爾默看起來像是一位有想法的老闆。建隊48年快船都沒有退役任何一件球衣，而與球隊交惡的保羅、被放棄的格里芬和小喬丹在愛憎分明的鮑爾默眼裡可能真的很難夠上退役球衣的地位。
所以，如果快船不換老闆，保羅都很難獲得退役球衣的殊榮，而作為船長身邊舵手的格里芬和小喬丹也就更難獲得這樣的待遇。如果快船退役的第一件球衣是格里芬和小喬丹當中的任何一人，那麼毫無疑問他們就是在噁心克里斯·保羅，在報復克里斯·保羅。但是，我們也很難想象快船會把48年第一人的榮譽輕易安到格里芬或者小喬丹頭上。
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薄荷貓籃球世界
洛杉磯快船1970年建隊，建隊至今他們沒有奪得哪怕一次總冠軍。從1976-1977賽季之後，快船甚至連續16年沒有打進過季後賽，因此並沒有受到球迷太多的關注。直到2011年克里斯-保羅的加盟，他與格里芬及小喬丹組成了名噪一時的空接之城，快船隊也得以重新回到球迷的視野，那麼快船會退役保羅，格里芬，和小喬丹的球衣嗎？
首先我們要明白，NBA每支球隊的球衣退役標準不一樣。對於大球市而言，需要在隊服役多年並隨隊打出過出色的成績才有可能退役球衣。像湖人這樣的豪門，歷史上一共贏得了16座總冠軍，他們目前有24名球員入選了名人堂，但僅僅只有10名球員能夠享受到退役球衣的殊榮，其中有一多半人無法退役球衣。而對於中小球隊來說，只要在隊史上擁有一定的影響力和人氣，也是有機會退役球衣的。然而對於快船來說，他們至今沒有退役過一件球衣，所以他們的標準更加難以判斷。
克里斯-保羅、格里芬和小喬丹在快船合作了6個賽季，除了各進入幾次最佳陣容和全明星外，他們幾乎沒有拿的出手的榮譽了。且不說他們從來沒有帶隊突破季後賽第二輪，就保羅因為與裡弗斯父子交惡而影響了他和球隊的關係來看，快船也很難退役保羅的球衣。當然了，作為快船的第一核心，如果保羅都無法退役球衣，作為副手的格里芬和小喬丹就更不可能退役球衣了。不過快船新老闆鮑爾默是個比較有想法的人，此前購買新球館就是一種直接的表現，如果哪天保羅抑或格里芬的球衣被退役也不會讓人感到驚訝。
