百變science
我國的民航業肯定會受到影響，這是不容置疑的！主要分國內、國際兩個領域來看：
1、國內民航業務，疫情之後影響應該不會太大。民航主要客戶大體應該是三類群體，一是商務人士，二是旅遊群體，三是個體因私出行。國內的經濟應該恢復很快，儘管服務業有影響，但預計國家會在新基建方面增加投資，保持經濟穩定發展，因此，商務活動應該會恢復很快，商務飛行需求不會減少。旅遊群體被疫情期間限制了幾個月，一旦放開，短期會出現一個集中爆發（前幾天黃山景點重新開放就呈現了這一幕），長期旅遊需求趨於穩定，因此，這個板塊也影響不大。第三個體因私出行可能會有一定的影響，因為疫情之後整體經濟，尤其是服務類型的企業影響很大，對員工的就業產生很大沖擊，即使保住了崗位，但待遇和收入都會收到影響，因此，在消費上因私選擇飛機的數量可能會有一定的影響。但這類群體比重不大，影響有限！所有說國內民航業務整天影響不大！
2、國際業務影響很大！疫情對經濟全球化、全球分工協作的推進，將產生很大的阻力！本來這幾年以美國為首的民粹主義盛行，美國優先、**優先的口號到處飄揚，很多國家民粹政黨陸續上臺，已經給多邊主義帶了了很大影響。這次通過疫情發酵，歐美各國都深刻認識到，製造業不能只考慮成本，不考慮國家公共安全，全部放到廉價勞動力的東亞或東南亞市場。真正出了問題，本國根本沒有一點解決問題的製造業實體。因此，在公共產業佈局方面，估計都會自建體系。一旦這種趨勢形成，那麼全球的貿易量估計會出現一定下滑，進而帶來國際商務活動頻率的降低，再加上國際貿易壁壘環境會越來越苛刻，國際民航業務領域需求自然會減少！
3、疫情加速國際交流更多利用網絡、視頻等電子商務系統，再加上5G技術優勢逐漸呈現，一些通過網絡和5G可以解決的，就不一定要飛到另外一個國家去面談了！因此，也會對國際航空業務產生不利影響！
成都凡鋼
最少會有半年多的時間，各國以及國內各地，只要疫情不消除，人們的戒心就會存在，除非必須出門
