CVT是日系车的主流变速箱，除此之外的其他车型则是AT手自一体和双离合为主流，而且现在双离合变速箱在我国似乎正处于喷井发展的状态。很多新车特别是国产车型，你不配个双离合好像都没法出门和别人打招呼。
在耐用性方面，六档手自一体的耐用性就要比七档双离合要高了，也是采用了液力的原因，因为液体能够起到很好的缓冲平滑作用，所以液力的动力传动根本没有损耗，换一边看到双离合因为是半联动状态所以动力传递还有切换挡位的时候一定会有磨损。当双离合的磨损达到一定程度的时候，这时候驾驶的顿挫感就会比较严重了，也就是这样的时候必须更换离合器片了。以上提供了几种参考方案，总的来说两款变速器的优劣势都有，所以最好切身体验才能选择到适合自己的自动变速器。
AT变速箱技术相对于双离合技术更加成熟，引入电控换档之后表现也更加良好，比较适合城市拥堵路段，受频繁换挡影响很小；其最重要的特点就是能够承受比较大的扭矩力，甚至很多大型货车上面也采用了AT变速箱，所以现如今能与双离合平分秋色的仍然只有AT变速箱。不过AT变速箱由于结构比较复杂，一旦出现故障维修保养的费用也是一笔不小的数字。
如果想感受双离合极致的性能，就去选择大众的DSG吧，不论寿命至少它性能表现远超其它品牌的双离合，而湿式的双离合大概可以承受12万公里左右（身边一大众湿式双离合车辆在12万公里时出现脱档，更换阀体之后排除问题，这是鄙人见过坏的最早的湿DSG，或许还有更短的，但鄙人不知道），而12万公里对于大多数车主来说还没跑到也就换车了，所以双离合并非不能买，极限寿命没有AT长，关键在于您能用到它的极限么？AT变速箱没有什么好说的，表现永远稳稳当当，即便它没有太强力的表现，但它更加适合咱们普通老百姓的日常使用，稳定、耐用足矣！
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