來源：南方日報
莞惠城際對接贛深高鐵的北延線，傳來新進展。
9月9日，惠州市發改局發佈《關於莞惠城際小金口至惠州北段社會穩定風險評估前公示》，首次透露莞惠城際小金口至惠州北段的具體走向。不過，相比此前新設1座地下車站的方案，最新公佈的項目介紹顯示線路出現了重大調整，不僅總長度縮短了，還不設區間車站。
根據最新方案，該延長線自莞惠城際小金口站北端引出，沿惠州大道向北走行，以隧道形式下穿京九鐵路後折向西，經麒麟山公園至倚山路走行，下穿小金河後，展線折向西南上跨倚山路，並行贛深高鐵引入惠州北站。
莞惠城際將延伸至贛深高鐵惠州北站，並將無縫對接深惠城際。記者王昌輝攝
出現重大變化
線路長約6.3公里，區間不設車站
莞惠城際小金口至惠州北段是莞惠城際的延伸線路，位於惠州市惠城區境內。前不久，國家發改委發佈《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》，已將莞惠城際小金口至惠州北段列為“近期建設項目”，線路長8公里，投資43億元。
記者留意到，根據惠州市發改局這次最新公佈的項目概要，莞惠城際小金口至惠州北段的方案有了重大調整——線路長6.356公里，區間不設車站。
在此之前，惠州市發改局今年6月在《莞惠城際小金口至惠州北段項目社會穩定風險分析公眾參與公示》中還透露，該項目線路長 6.907公里，共設車站 2 座，新設地下站 1 座（小金口北）。（詳見《官方公示|站點曝光！莞惠城際延伸至贛深高鐵惠州北站》）
相比之下，此次公佈的線路變短了，且中間不設車站，這意味著莞惠城際小金口至惠州北段的投資額度也會相應降低。不過，具體的站線位最終須以上級部門的批覆為準。
計劃年內動工
莞惠城際將無縫對接贛深高鐵惠州北站
此次公示，標誌著莞惠城際小金口至惠州北段繼續推進前期工作，距離開工建設也更近了一步。
9月9日，惠州市發改局同步公佈的《關於莞惠城際小金口至惠州北段項目社會穩定風險分析公眾參與公示的情況說明》顯示，90.18%的受訪者認為該項目的建設是非常有必要或者有必要，9.82%的受訪者認為該項目的建設不必要。71.92%的受訪者對該項目建設持支持態度，27.85%的受訪者持無所謂態度。這也意味著，莞惠城際小金口至惠州北段得到多數受訪者的支持。
實際上，惠州的軌道交通建設一直備受關注。
最近，惠州市成立的重大項目建設工作專班中，有一個專班負責推進贛深、廣汕鐵路及莞惠城際小金口至惠州北段等鐵路項目，凸顯惠州對軌道交通建設的重視。
記者瞭解到，今年初，廣東省發改委已將莞惠城際小金口至惠州北段列為今年新開工項目，建設週期為2020-2024年。
根據計劃，莞惠城際小金口至惠州北段將於今年年底前動工。建成後，可以坐莞惠城際直通贛深高鐵惠州北站。屆時，惠州北站也將發展成為綜合交通樞紐。
鋪開軌道交通網
莞惠城際將接軌深惠城際，惠州江北可直通深圳
自開通以來，莞惠城際的客流和車輛班次問題受到一些網友吐槽。不過，未來莞惠城際將在珠三角城際軌道交通網絡中扮演更加重要的角色。
此次擬建的莞惠城際小金口至惠州北段，對於落實粵港澳大灣區戰略，促進惠州市全面融入大灣區發展，落實交通強國戰略，完善粵港澳大灣區鐵路網絡，打造高效的贛深高鐵惠州北站集散系統，引導惠州高鐵北拓新城發展，方便居民出行等具有重要意義。
特別值得關注的是，未來莞惠城際還計劃在仲愷瀝林北站與深惠城際實現接軌並站。屆時，從惠城區江北坐城際可以實現不下車直達深圳。
根據國家發改委的批覆，深惠城際主要途經深圳西麗、深圳北站、龍華、龍崗、仲愷瀝林、惠城南站等，也已被列為近期建設項目，將於2022年前啟動建設。
莞惠城際、深惠城際、贛深高鐵……未來，惠州與深圳、東莞等地的軌道交通往來將更加便捷，加快融入“軌道上的都市圈”。
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