青岛是一座青春之岛，是一个正在创业的城市，是城市中的“独角兽”。乘着开放发展大势，青岛正努力打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，形成“乔木”参天、“灌木”茁壮、“草木”葱郁的“热带雨林”。
从今天起,《青岛新闻》推出系列报道《“青春之岛”的新锐之星》，聚焦在青岛乘风破浪、茁壮成长的新锐企业，探寻创新密码，剖析成长路径，展示全新打法，呈现青春朝气，给更多不畏艰险的智者成长成功提供有益借鉴。
航空轮胎是飞机上的关键部件，航空轮胎的研发和制造，也是我国重点攻关的关键技术之一。青岛森麒麟轮胎股份有限公司从成立之初，便剑指民航飞机航空轮胎，经过多年持续攻关，逐步掌握了航空轮胎核心技术，成功打造出航空轮胎民族品牌。
在森麒麟轮胎的航空轮胎实验室，研发人员正对新研制的一款航空轮胎进行性能测试。借助实验室里的动态模拟实验机，他们可以检测轮胎在飞机起飞、降落、滑行等状态下的性能表现。
青岛森麒麟轮胎股份有限公司研发中心副主任 张凯凯：航空轮胎的特点是生热，耐撞击，还有抗撕裂，包括耐磨，我们森麒麟航空轮胎设计，这几年一直沿着这几个方面不断地进展，其中取得突破进展的是我们的低生热，通过我们不断的技术突破，我们的生热降低了20%以上。
森麒麟轮胎在2007年成立之初，就把制造国产民航航空轮胎作为企业目标，在抢占传统汽车轮胎市场的同时，每年加大技术创新投入，一步一步攻克航空轮胎关键核心技术。
青岛森麒麟轮胎股份有限公司总经理 林奕龙：在2017年到2019年，公司每年的研发投入是在持续增长的，累计达到1.9亿元人民币，我们这些研发投入主要在购置这种高端的研发设备，还有引进国际化的高端人才。
青岛森麒麟轮胎股份有限公司质量总监 亚历山大：公司还建立了非常严格的质量管理体系，这种质量的管控体现在全流程的细节中，后续我们将通过森麒麟的智能化生产系统，完善生产环节质量控制。
经过多年持续攻关，2012年，森麒麟航空轮胎通过民航局技术标准全部测试，标志着森麒麟航空轮胎研发成功。
2013年，森麒麟航空轮胎质量体系通过中国民航局的通航审查。
2014年，企业获得航空轮胎技术标准规定项目批准书。
2016年 11月，公司研制的新一代波音737NG飞机轮胎试飞成功，森麒麟轮胎成为我国第一家获得民航航空轮胎生产资质的民营企业。
前不久，企业在深交所中小板正式上市，首次公开发行股票，募集资金将用于航空轮胎生产线建设和研发中心升级等方面。
青岛森麒麟轮胎股份有限公司董事长 秦龙：要把募集到的资金用到航空胎，真正地形成一个3万条的新胎制造和8万条的翻新能力，打破外资品牌对国内航空轮胎的市场垄断，进一步完善航空轮胎的产能布局。
在全球航空轮胎企业中，森麒麟轮胎是后起之秀。手握核心技术,借势上市东风,企业必将迎来新一轮跨越式发展。
当前，青岛正全力打造“世界工业互联网之都”，完善工业互联生态体系。我们相信，森麒麟轮胎会更好融入这一体系，加快由“制造轮胎”向“智造轮胎”的转变，实现“创世界一流轮胎品牌”的目标。
