本來GX是不想寫的，因為LEXUS才30年曆史，GX才17年兩代都沒結束，按照汽車工業50年算品牌，三代才出性格，所以必摩速劉波遲遲不願意動筆在LEXUS或GX，可是不才寫自媒體九個月來，某汽車網站網友第一次點菜，對於視榮譽和承諾為最高宗旨的必摩速劉波來說，訴求即要求。必須完成。
提設計之前，講講豐田的雷克薩斯誕生的動因。截止2019年，豐田家族進入史冊，是豐田品牌第四代，豐田汽車第三代掌門——豐田章男。第一代是日本發明家和工業家豐田佐吉，成立了豐田自動織布機公司。第二代豐田人，是豐田佐吉的兒子豐田喜一郎，他是日本發明之王——豐田——豐田汽車的創始人；第三代豐田人，第二代豐田汽車掌門，是豐田佐吉的孫子——豐田章一郎；第四代豐田人，第三代豐田汽車掌門人是豐田佐吉的曾孫——豐田章男。
從1937年九一八事件，充公了張大帥的奉天造車廠給膩本人，而成為豐田汽車的元年，到1989年，9月1日成立雷克薩斯汽車。從1989年到2005年，日本本土沒有LEXUS，雷克薩斯車型用豐田標或豐田同等標，在日本本土銷售，到2005年，LEXUS，獨立商標在日本銷售。
1986年到1991年是日本泡沫經濟時期。
所以，雷克薩斯的成立是豐田擺脫經濟危機走向高端產品，並避免老員工失業的公益之舉。因此，產品開端，就是保守，老成，缺乏靈氣，缺乏突破傳統硬技術。所以， IS，GX，RC，SC，LC都賣得非常一般。大家看到帶C的賣得都很一般，C指的COUPE，轎跑車。所以沒有好的設計就沒有好的銷量。你知道豐田有多少設計中心嗎？
亞洲6個設計中心（日本4個，中國1個，泰國1個），北美洲3個（美國3個），歐洲1個（先在比利時布魯塞爾，後到法國尼斯），南美洲1個（巴西1個）。
看到沒有，豐田集團11個設計中心，LEXUS沒有一個。
工業設計作為工業產品品牌化的決定因素，在汽車工業中表現尤其突出。雖然LEXUS號稱有自己的設計工作室，但在豐田環球體系內，找不到——豐田環球是雷克薩斯的母公司。
日本車在解放前就進入美歐市場，但美國Calty Design Research Incorporated卡提設計研究公司的三家最早仍是1973年成立於加州NEWPORT 灘。
日本車解放後進入歐洲，但Toyota Europe Design Development S.A.R.L豐田歐洲設計部1989年成立於烏雲密佈的布魯塞爾，2000年轉到陽光明媚的尼斯。
1972年中日邦交正常化後，日本車進入中國大陸，2006年Shanghai Design Center上海設計中心成立。
這就是設計慢於市場的論據。啥時候雷克薩斯設計中心開張了，T+10年之日，就是他開香檳慶祝之時。
不過在雷克薩斯實驗室創建之前，LEXUS主導的LEXUS DESIGN AWARD雷克薩斯設計獎，在全球已經褒獎過很多屆了。比如說2019年，入圍選手就有一位菲律賓聖路易斯大學建築系畢業生的作品《Baluto》，靈感來源於洪水來時，生活家園的耐受性和美學性——與LEXUS的憂患性，封閉性，自愈性完全吻合。
雷克薩斯還有運動遊艇事業部，又引領了跨界創新靈感，比如，擁有32組傳感器組件，包含50盎司液氮，含鎂和氮重11.5KG的氣墊船滑板。
還有LEXUS SLIDE創新部，也在貢獻著創新技術靈感。
不過豐田系目前使用的設計宗旨：調和-對立-妥協，會一直以中庸羈絆靈感，制約雷克薩斯真正的靈魂自由——因為這就是程朱理學和大乘佛教的禪宗，突破不了。
終於，該第二個模塊了。為什麼GX賣不好？
因為GX叫Grand Crossover大跨界，但他仍是body-on-frame construction BOF結構（承載式車身），而1999年之後，全球的汽車智囊機構都在建議越野車要從OFF ROAD（越野）變成ON ROAD（公路），所以就出現了MPV（多功能車），SUV（運動型多功能車），RV（休旅車），GT（大旅行車或高性能的旅行車），這個時候還在出越野車身——承載式車身的SUV——就尷尬了，因為中型SUV——X5-途銳-Q7-卡宴-GLE一茬一茬地出；切諾基，發現一步一步地收。雷克薩斯之於豐田，除了LEXUS，是TOYOTA+標誌+配置+細節，還有+豐田大師級員工的手工製作，這要慢慢品，慢慢悟。
LEXUS GX，第一代J120（2002–2009） ；
LEXUS GX，第二代J150 (2009–現在)。
雷克薩斯GX全部產於日本愛知縣TAHARA工廠。非常遺憾，豐田霸道在日本也是隻產於TAHARA。
而且豐田霸道，與LEXUS GX同年上市，PRADO在西班牙語中代表：The Spanish national art gallery in Madrid, established in 1818。成立於1818年，馬德里的西班牙國家畫廊，Museo del Prado。馬德里是歐洲地勢最高的首都，而這個畫廊就在市中心。
所以擁有了梅塞塔高原畫廊的PRADO，誰還惦記LEXUS GX呢！
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