胡轩境Elvis
想起当年运10下马以及ARJ-21研制试飞中经历的种种不顺，我国为什么这么坚定要搞自己的大型客机?
从“运十”到C919,中国国产大飞机之路可谓是艰辛不断，我想中国之所以屡战屡败依然坚持要搞自己的大型客机，其中最重要的原因，第一，提升我们的民族自豪感，第二，发展我们自己的制造业，第三，抢占国内市场。
中国航空工业发展研究中心预测，未来20年中国航空市场将呈现爆炸性增长，民用客机数量将达2194架，市场容量大约在1800亿美元左右。而波音公司则预计，未来20年中国将需要2300架客机，大约占全球25000架市场容量的1/10，中国将成为美国以外最大的民用航空市场。
中国航空市场拥有巨大潜力，但由于缺乏自己的大型客机，中国人却被挡在了自己的市场之外。眼睁睁地看着别人一口一口吃得津津有味，中国航空界非常着急。制造大飞机的紧迫性已经显现出来。
中国民用航空工业走过的路程实在是太曲折、太艰难了。一位不愿透露姓名的知情人士说，改革开放以后，我国民用飞机首先是走合资之路，与美国麦道公司合作生产麦道82系列客机，但这种飞机生产了35架就因市场问题停产。此后又开始生产麦道90飞机，但仅造出2架，麦道公司就被波音公司兼并，中国引进技术之路被中断。
中国也曾打算与其他国家联合研制AE100喷气式客机。由于中国坚持在联合研制中居主导地位，研发成果的知识产权属于中国，结果计划最终以流产收尾。因为与中国合作的外国厂商根本不愿意将自己的技术传给中国人，它们真正的意图是想利用这个计划占领中国市场。
经过几次失败，中国航空界人士意识到，在完全市场竞争的环境下，以中国现有的能力还不足以制造大型客机。现实的选择只有一个，那就是从中型支线飞机入手，进行市场积累和技术积累，逐渐培养国内自主制造的大型飞机产业。
天骄航空首架执飞商业航班ARJ21飞机
在这一方针的指导下，2002年，中国航空工业第一集团整合了旗下15家企业，成立了中航商用飞机公司，并推出了具备完全中国自主知识产权的ARJ—21喷气式支线飞机研制计划。ARJ—21项目被称为中国民用航空工业的希望，首期投资达50亿元人民币。据中航商用飞机公司副总经理陈进介绍，这种飞机性能十分先进。比如ARJ—21是按海拔2800米的机场高度来设计的，这样的标准远高于国外飞机，特别适合高温、高原的条件，不用像进口支线飞机那样，在夏天飞高原航线时必须减轻载重，这就让ARJ—21飞机在西部大开发中有了大显身手的机会。更为重要的一点是，ARJ—21飞机可以享受到本土化的服务，因为飞机在国内生产，航空公司就可以减少备件储存，从而大大降低运营成本。ARJ—21支线飞机虽然在2006年才能生产出来，但目前已经签下35架确认订单与6意向订单。甚至连法国航空公司也表示了购买这种飞机的意向。这是一个骄人的业绩。
我国为什么这么坚定要搞自己的大型客机?
第一，从经济角度考虑。众所周知，大型客机的购买费用极为昂贵，后续维护费用更是天文数字。中国未来还需要3500架新式大型客机，要花费4000亿美元。而目前大型客机基本都被美国垄断，中国被迫每年拿出巨额外汇购买。如果实现大型客机自产，这笔巨额资金就可以节省下来。
第二，从工业角度考虑。大型客机是所谓制造业的金字塔，设计领域极多，要求也很高。中国造一架飞机，设计的企业超过1000家，参与研究的高效和研究机构也有数百家。研发和制造大型客机，对于一个国家的工业和航空客机的提高是非常明显的，可以带动相关产业的高速发展。
第三，从军事战略角度考虑。大型客机和大型军用飞机，是一母同胞的关系。能够制造出世界顶级大型客机的国家，制造大型军用飞机也是没有太大的问题。相反，如果制造不出优秀的大型客机，即便能够勉强造出大型军用飞机，性能也有限。目前很多军用大飞机的母体，其实就是大型民用客机，如电子侦察机、预警机等等。目前中国就是缺乏先进的大型客机，被迫从俄国进口较为落后的图波列夫154飞机作为载体。这种飞机相当于波音727水平，早已过时。但因为西方不允许中国将民用飞机用于军事用途，所以中国只能用俄国飞机。为此，中国还被俄国敲竹杠多次。
第四，从军事作战角度考虑。历史告诉我们，一旦全面战争爆发。很多民用客机和运输机都会从事军事用途，协助运输物资甚至军人。所以，装备大量民用客机运输机都是必须的!但我国受外购限制，装备的客机，尤其是民运运输机太少。真正开战，我军空中运输能力会非常缺乏，这可是极为严重的大事件。
运10
据运-10的副总师程不时老先生讲，当年运-10都已经造出来了，并进行了试飞，还曾飞到过拉萨，也就是说，从技术角度讲，我国大型客机那时就已经攻关成功了，后来由于种种原因下马，实在太可惜了。
运-10的下马，不仅是一种型号的终结，更是大批人才的流失，以致于后来研制大型客机时，当年的研制人员早已寻找不全了，只得从头开始。
说白了，我国在大型客机研制方面，是中断过的，如果当年持续搞的话，我国的大型客机水平绝对不是现在的这个样子。
C919我国为什么一定要坚持搞下去，就是因为我们有过这个教训，有些东西必须要走自研的道咱，靠买是买不来的。
航空工业带动了从飞控到航空发动机，从材料到结构等无数高端工业部门的发展，没有民用航空工业，这些部门靠军品订单是无法跟上世界发展潮流的。没有民航工业，那么多航空专业的高端人才都只能出国给别人打工，产业升级上不去国内缺少高收入的消费者，所以我们一定要向前走，为了自己和子孙后代的饭碗。
从另一个角度说，虽然我们现在砸钱砸出了J20和Y20，但是没有民航客机反哺，在未来的发展中只会越来越举步维艰，最后国家财政无力负担军用航空发展的深度和广度，让出天空任人宰割，所以必须发展民航机，为了自己的身家性命。
一点先知
您好，很高兴回答您的问题！
关于C919飞机的研发，笔者认为，其价值意义甚至不亚于中国对北斗系统的研发！很多人认为北斗系统的研发是很有必要的，是保卫国家安全的利器，殊不知，类似于C919、ARJ-21等支线客机的研发，对中国同样意义重大！
一、民航同样具有很强的潜在军用价值
C919的研制，其意义不亚于中国北斗系统的研发！很多军事爱好朋友都知道，军用运输机、侦察机、加油机，很多都是依靠民航客机为载体改装而来了！如果民航客机不能实现国产，相关领域的军用飞机研制也会受到极大的限制！目前我国从国外进口的先进民航商用客机都是有技术保护的，其中有一条就是不允许用做军事用途！试想，类似C919等支线客机一旦大批量交付，中国的空军必将也同样实现质的飞跃！
二、C919等客机的研发是打破国外垄断的试金石
如今是科技决定国家命运的时代，任何时候，任何行业的技术垄断都是十分可怕的！近期，美国对华为进行芯片和相关设备的禁售就是很好的例子！一旦某项技术被他国垄断，就随时可能被卡脖子！中国目前几乎所有的民航客机全部依赖进口，大飞机制造技术几乎被空客和波音垄断，一旦东窗事发，飞机零部件、操控系统被停止供应和服务，那么中国的整个航空产业必将受到毁灭性的打击！
只有类似于C919等支线客机国产化，中国才有能力去研制大型客机，这势必是打破国际航空技术垄断的第一步！
三、客机市场巨大，蛋糕得分着吃
据相关行业数据分析，未来二十年，中国民航支线客机的需求量在3000-5000架，这是一个巨大的市场！C919的定位竞争对手就是波音737和空客A320，而这两种客机，也是目前全世界销量最好的支线客机！先不谈C919性能怎么样，竞争力怎么样，中国只有有了，才有资格去竞争和分享客机销售带来的大蛋糕！更何况还有国际市场，亚非等很多国家的航空体系都还处于初级阶段，
未来对客机的需求量也非常巨大，庞大的客机市场，也决定了中国必须要研制和生产自己的民航商用客机！
四、多平台竞争，是世界人民的福音
为什么这么说呢？目前商用飞机市场几乎被空客和波音垄断，也就是说只要你有需求，非这两家不可，没有第三选择！这对飞机采购、后期维护等方面的成本来说都是很不利的！一旦中国的支线客机实现量产，势必冲击国际客机市场，这是全世界的航空公司和百姓愿意看到的！
只有多平台竞争，飞机价格，用机成本，机票价格才有可能大幅度下降，这将造福全世界人民！
五、航空产业是拉动中国未来经济发展最大潜力股
飞机被视为全世界最复杂的高端单体机器之一，其研发技术难度、制造复杂程度、驾驭困难指数都是非常大的！但是，目前中国的航空产业整体还非常薄弱，发展航空产业，将是未来中国经济发展的重要核心！航空产业不仅能带来巨大的客机销售收入，还能拉动上下游数千个产业链，提供数百万个就业岗位！如此大的经济增长潜力点，我相信中国也不可能不去研发民航客机，C919的研发势在必行！
总之，中国作为一个制造大国，科技大国，要想在未来拥有更多的国际话语权，更好的经济发展，就必须要研制类似于C919这样的民航商用飞机！无论是其潜在的军事用途、可以打破技术垄断、占领未来巨大的客机市场、降低飞机成本还是带动中国未来经济发展，每一条都是必不可少的理由！对于中国发展民航客机，笔者是双手赞成！无论中间有多少坎坷、多少失误、多少困难，我觉得所有的国人也都应该报以支持的态度，这也是中华民族实现伟大复兴的必经之路！
希望我的回答对题主有所帮助，欢迎交流讨论！谢谢！
国际科技资讯
两大原因促使中国决心问鼎大飞机。
一是大飞机的设计制造是工业皇冠上的明珠。其他如航空母舰，甚至载人航天，按目前的圭臬比照，设计、控制、管理、制造等都不及大飞机眩光。可以说，能够生产大飞机，这个国家的工业化才名副其实，大国地位才当之无愧。有此国之重器，生产其他任何高难度产品都可期待，中国制造升中国创造才有底气。想想，中国无大飞机翱翔季节，老米总叫床似呼喊，说我们这也抄袭，那也偷窃，跟风相信这些鬼话的国家还不少。自从C919必然横空出世，虽然仍不免来自大洋彼岸的老调重谈，但毕竟少了很多，相信米国构陷的国家廖廖无几。
C919第四次试飞，图源网络
二是中国市场大、需求大，这不须饶舌。自己能生产大飞机，每年比买波音、空客的要赚回一个省的GDP。大飞机制造就好比粮食问题，饭碗必须牢牢端在自己手里。大飞蓝天，一连串核心技术的掌握，让国家少了很多被卡脖子的卡点。那贸易战拉锯谈判十几轮，其中因对手想当然欲废中国的高端制造技术，乖乖回到八十年代种粮织布。要是李鸿章转世，答应了他们，我们就得把民族复兴四个字从词典里涂黑抅掉。
