導讀
1886年，卡爾本茨推出了全世界第一臺汽車，搭載的是一臺0.9馬力的一缸汽油機，因為當時車輛的時速很慢，一度受到豪華馬車主的譏諷與嘲笑，但卡爾本茨並未氣餒，他將此作為動力，從此拉開了各大“汽車工程師”追求汽車運動性能的序幕。
說起當前廣為大家熟知的優秀運動性能車型，有寶馬的M系列，奧迪的S系列，當然還有我們今天要說到的奔馳AMG系列。
奔馳AMG系列一直以一人一機的獨特工藝自居，且俘獲了許多消費者的一致好評。甚至有不少網友表示，這才是奔馳AMG的靈魂。
今天我們的主角就是前不久在廣州車展正式上市的奔馳AMG A35L，褪去一人一機光環的A35L是否真的像網友說的那樣已靈魂出竅？接下來讓我們一睹為快。
外觀篇
首先從外觀方面說起，奔馳AMG A35L車型前臉依然延續了奔馳家族最新的設計語言，中部帶有AMG標識的雙橫幅式進氣格柵搭配下方運動前鏟造型，表明了其好不惹的身份。
側面部分凸起的腰線從前到後貫穿整個側門，匹配AMG特有的R19輪轂，看起來十分激進運動。
車尾部分，近乎上揚45°的燻黑鴨尾造型搭配底部誇張的擴散器造型，更加彰顯出了其身為AMG車型的運動基因。
老張點評：
外造型方面，AMG空氣動力學套件毫無意外的加持在這臺奔馳AMG A35L身上。LED日間行車燈、LED遠、近光點亮之後更是逼格滿滿。
如果說整車造型方面滿分是5分的話，我會給它打一個3.5分的成績。一個0.5的失分項是後部雙邊共出排氣管，單看小半徑排氣管固然精緻，但與中部誇張的擴散器放在一起，多多少少會有些違和感；
還有一個0.5分是留給其兄弟奔馳CLA AMG；再者是奔馳汽車近些年來已經探索到了國人的審美需求，奔馳E和奔馳C月均近1.3萬臺的銷量就是例子，所以最後一個0.5分呢我是要扣下的，怕他驕傲。
內飾篇
內飾部分，雙10.25英寸顯示屏，炮筒式空調出風口，搭配AMG樣式的三幅方向盤，整體給人一種運動和科技合為一體的感覺。
老張點評：
奔馳AMG A35L的內飾方面基本上延續了奔馳A級的造型風格。64位車內氛圍燈、柏林之聲音響、語音控制識別、自動泊車入位功能等均可搭載，對於看重情調的女士，這些可都是繞不過的存在。
尺寸篇
奔馳AMG A35L整體長寬高分別為4637mm*1796mm*1422mm，軸距2789mm（與奔馳A級加長版軸距相當）。相較於奧迪S3，後排乘坐空間相對寬裕。
動力底盤篇
奔馳AMG A35L整車搭載奔馳M260 2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。
雖然發動機沒有工程師的簽名，也就是所謂的一人一機，但經過AMG性能調教後，最大功率225kw，最大扭矩400N*m，百公里加速時間4.9秒，小鋼炮氣息一覽無餘。
相較於最大功率213kw，最大扭矩380N*m的奧迪S3（EA888 2.0T發動機），優勢還是顯而易見的。
底盤部分，前懸採用麥弗遜式獨立懸架，後懸採用多連桿式獨立懸架，並配備適時四驅系統。
總的來講
國產後的奔馳AMG A35L雖然沒有了一人一機的光環加持，但其AMG的運動套件及出色的動力調教也足以表明其實力依舊配得上AMG的名號。
當前其官方指導價為39.98-41.98萬元，若放在以前這個價格想坐擁一款奔馳AMG車型絕對是不可能實現的。
如今驚喜來的就是這麼猝不及防，再加上其天生2789mm的越級軸距，接下來會俘獲多少消費者的心呢，讓我們拭目以待。
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