新冠肺炎疫情的暴發，使得印度汽車市場正在承受前所未有的衝擊。
印度汽車工業協會（SIAM）日前公佈的統計數據顯示，今年4月，印度國內汽車零售銷量為0輛，境內也無車輛生產，只有少量出口。這是自印度進行汽車銷量統計以來，首次出現國內市場月銷量清零的情況。
無生產 無銷售
疫情的持續蔓延，使得全球新車銷量大幅下滑。以美國為例，4月銷量降至約63萬輛，為30年來的最低水平。儘管如此，至少美國車市還有車輛交易。印度則不同，本土零售銷量直接為零。相比之下，去年4月印度國內共售出約25萬輛乘用車。
銷量空洞源自印度政府的封鎖令。由於印度總理莫迪一聲令下，印度全國從3月25日起進入21天封鎖期，汽車行業完全陷入停滯狀態，工廠和經銷店被關閉。而就在21天封鎖期結束之際，莫迪又宣佈將印度全國封城延長到5月3日。之後由於疫情未有緩解，印度將封鎖令再度延長至5月17日，且禁令升級，航班、火車、地鐵等交通工具禁止通行，各邦之間的交通也全部封鎖。
由於整個4月印度都處於封鎖期，包括馬魯蒂鈴木、現代汽車、豐田、馬恆達等在內的主要汽車製造商上報的4月印度國內銷售數據均為零。
“在2020年4月，馬魯蒂鈴木在印度國內市場的銷售為零，且根據政府命令，所有生產設施都關閉了。”馬魯蒂鈴木表示。
現代汽車印度公司也表示，其在4月出口了1341輛汽車，但由於全國範圍內的禁售，國內銷量為零。
當然，印度車市4月並沒有完全崩盤。印度港口4月下旬重新開放時，汽車製造商設法向海外市場出口了約2700輛汽車。5月汽車出口還將繼續。印度汽車行業希望清理掉禁令下達前積壓的庫存，包括約1.5萬輛乘用車和1.2萬輛商用車，目標市場包括非洲、孟加拉國、尼泊爾、斯里蘭卡以及其他周邊國家。值得注意的是，許多庫存車輛沒有達到印度新的排放標準，而新標準本應從4月開始分階段實施。
除了出口外，一些商用卡車和農業設備的銷售也已恢復。馬恆達在4月就交付了4700臺拖拉機。
每天損失21億元
印度汽車經銷商協會聯合會（FADA）表示：“2020年4月將是整個汽車行業都想忘記的一個月。”
馬魯蒂鈴木董事長Bhargava指出，目前還無法預測生產和消費需求何時以及多快會恢復，但他希望能快速反彈，畢竟隨著社交禁令的繼續，消費者出行會傾向於選擇私家車，而不是公共交通工具。
4月銷量清零讓印度汽車行業擔憂加劇。為此，印度汽車工業協會、印度汽車經銷商協會聯合會、印度汽車零部件製造商協會（ACMA）日前聯合致信印度內政部，呼籲允許汽車行業恢復運營。“考慮到汽車行業的脆弱以及它對經濟的貢獻，我們請求你們允許整個汽車產業鏈重新開放和恢復運營。”汽車行業代表向印度政府建議，將汽車行業納入必需品清單，優先保障汽車製造商、零部件廠商及汽車經銷商復工，並將商品和服務稅從目前的28%削減至10%。
他們還補充道，印度汽車行業已經面臨超過15個月的嚴重衰退，而疫情帶來的封鎖，使得該行業每天損失的收入高達230億盧比（約合人民幣21億元），考慮到全國範圍的封鎖已延長至5月17日，55天內的累計損失將達到12650億盧比（約合人民幣1180億元）。
事實上，在疫情暴發前，印度汽車市場就已經出現低迷徵兆。由於整體經濟放緩、通貨膨脹加劇、貨幣疲軟，去年印度乘用車銷量下降了12%。根據印度衛生部公佈的數據，截至當地時間5月5日上午8時，印度新冠肺炎確診病例已升至46433例。
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