寫在Mavic 3諜報信息洩露之前
我之前寫過一篇初級教程，就是利用大疆系列無人機的智能飛行模式結合部分手動打杆飛行去操控無人機，航拍屬於自己的偽電影級別“航拍大片”，現在來說可以稱之為VLOG，這也算是對於吃灰無人機的再應用，畢竟禁飛區越來越多，出國航拍限制航拍的也越來越多，而家門口的建築基本都拍完了，確實有點無趣。
這一篇教程算是進階版，智能飛行模式依舊會提及，這次會帶上部分手動飛行的教程，以及注意事項。
我不是資深飛手，只是偶爾會兼任客串一下航拍活動，自己有時候興致來了和朋友出去自駕也拍一些片段， 這篇教程僅僅適合小白和初級玩家，資深玩家和飛手可以無視。
簡單回顧之前初級教程
一、最低入門級別無人機的選擇
最低都需要御Air這個級別，主要考慮到飛行速度和三軸雲臺，以及避障和具備4K拍攝，御Pro也是可以的，御2 zoom版本也是不錯的選擇，哈蘇御2和御Air2是最佳選擇。
御mini行不行呢？考慮到御mini沒有避障，以及只具備2.7k拍攝規格，我在初級教程裡不推薦，但是進階版教程御mini也是可以的。
二、 輔助設備
至少需要會開車的朋友一枚，如果你是單身狗，也沒朋友，那麼只能玩最基本的追蹤拍攝了。
一個平板支架會帶來更好的航拍體驗，如果你是御2帶屏遙控器，那更棒。
三、航拍前以前要勘察周圍場景
最好是提前跑和飛一下實際拍攝路線，儘量選擇少人少車的場景。
四、智能飛行+手動打杆
智能跟隨中的跟隨是最簡單的模式，控制速度30-40，另外在跟隨模式裡有一個環繞拍攝功能，在低速下可以一邊跟隨一邊環繞拍攝。
鎖定一個移動物體一路跟隨，因為有避障的存在，你不用擔心炸機，只要高度沿途沒有電線這種障礙物，就可以放心飛行。
Mavic air最高跟隨速度只能跟上時速40左右的汽車，所以需要配合後期剪輯加速。
平行模式可以是側面平行、也可以是垂直平行，前者飛行前一定要勘察場地，就算是具備側面六向避障的Mavic 2 Pro，也不是所有模式下都可以實現側面避障開啟，而後者是相對最安全的一種飛行模式，你甚至可以一個人單獨完成航拍。
上面兩個GIF圖展示了常規的側面平行和垂直平行，後者是我單獨開車，我媳婦盯著手中的控制器無干涉的場景下自主飛行。
而鎖定模式，可以實現半手動實現拍攝模式，比如鎖定後手動飛行，飛行中刷鍋也可以實現不錯的航拍效果。
五、後期裁切+提速
這就是為什麼我要提到2.7K和4k拍攝規格，4k規格可以無損2倍裁切，對於只具備廣角的無人機，可以適當的放大畫面，安全飛行。
以上展示畫面均為提速1.5-2倍後的效果。
而提速則是為了穩定拍攝，將車速降低到30-40低速行駛，提速後可以有效感受速度感，同時也是我一直提及的勘察路線，儘量選沒人沒車的地方，我們是安全玩耍，不是為了任性玩耍隨意堵塞交通。
進階教程
之前的教程我都是在一個前提下實現，那就是人車分離，其實相對於人車分離，人車在一起有更好的操控和更好的信號，更適合安全的飛行和拍攝。
人車在一起，也能更好的和開車的朋友溝通，加速減速更方便。
我後期基本都首選進車內，溝通是真的很方便。
相對於無線WiFi圖傳，數字圖傳的優勢更加明顯，不會出現被汽車屏蔽一部分信號，造成圖傳不穩定，這方面Air就比較吃力。
跟車拍攝安全係數也更好，開車的朋友可以隨時幫你注意到前方路況，並及時做出提醒，你只管安全操控飛機就可以。
具體我們來聊聊手動飛行居多的拍攝主要事項和經驗。
首先是設定無人機的操控手感EXP，類似汽車油門的調教，不過和汽車不同的是，無人機打杆的靈敏感度都要設置到相對比較鈍的配置，簡單來說，就是不會出現輕鬆推杆，飛機就竄出去的場景。
三個EXP設置中，影響操控拍攝靈敏度的主要是第二個設置和第三個設置，可以自己根據實際情況調整，數值越低敏感度越低。
雲臺俯仰最大速度也需要設置為較低的數值，這樣方便精準操控，要知道航拍最重要的就是穩，這不是玩穿越機，你的手越穩，拍攝的素材越好用。
其次是握杆方式，如果你是老手，用圖中所示單個大拇指去操控沒有關係，但是如果你是新手，按下開始錄製視頻的按鈕後，最好是用拇指和食指兩根手指夾住操控杆，這樣操控會更加精準。
最後是記得低電量時候再次設置遙控器為返航點，返航高度也需要設置高一些。
跟隨模式可以用智能跟隨，但是智能跟隨遠不如手動來的更加方便。
手動飛行高空可以不用關閉避障，遇到轉彎也可以手動精準順滑調整。
而低空飛行，主要是為了低機位視角，所以必須要關閉避障，對於很多新手來說是一定挑戰，我是建議前期關閉避障儘量在安全的地方飛行，慢慢有了技術後就沒什麼心理障礙了。
你可以在未完工路段或者安全的路段，低空近距離實現跟隨拍攝的效果。（拍攝路段，為未完工路段）
你也可以在直線路段實現航拍中常見的倒飛拍攝場景，一定要提前勘察路線，確保安全。（拍攝路段，為未完工路段）
也可以實現跟隨過程中下降、雲臺同時緩慢抬起的常見拍攝手法（工作拍攝，請勿隨意模仿）
如果不關掉避障，哪怕你用肉眼看上去非常安全，雷達偵測到障礙物，機身會短暫停頓一下，後期是什麼效果呢？視頻素材一卡一卡的，根本沒辦法用。
說到這裡需要提及精靈4，這種專業機型有針對相對比較狹窄拍攝場景，可以將雷達的工作距離縮短以適應航拍需求。
等到後期技術有所提升，長鏡頭也是可以拍攝的了，不至於拍個幾秒鐘手一抖，畫面整體大幅度移動，整個鏡頭就報廢了。
如果有需求，前期配合一定要精準，比如這次工作上的拍攝，就是提前溝通，從汽車出發到我預備起飛，預估了一個時間後我緩慢向指定方向飛行，在航拍邊緣瞥到主體後，開始緩慢改變方向繼續飛行，汽車保持一個不算太低的速度繼續前進，最後一個長鏡頭徹底搞定。
說到底，手動可控的場景比較多，也更安全，比如上圖我可以穩穩的控制無人機速度，讓汽車去加速駛出鏡頭範圍外。
又比如這種鏡頭，智能跟隨模式可能因為主體過小而無法穩定跟蹤，方向計算也會比較迷，但是手動不會。
比較常見的運鏡拍攝，比如定點懸停拍攝、主體出現在鏡頭裡加速駛出鏡頭，或者是跟隨飛行中勻速飛行，汽車加速前進，鏡頭緩慢抬起這種，都是可以看看就學會的。
目前智能跟隨我只推薦一種拍攝方式，那就是垂直方向的平行跟隨，在一定高空中，只要提前勘探場地，這種方式跟隨，只要你飛的足夠高，主體比較小，時速50-60都可以穩穩跟的上，後期配合4K素材2倍裁切，等於無損輸出1080P。
素材有了，剪輯怎麼辦？既然是發朋友圈的，那就用手機app剪輯吧， 什麼坡道變速、各種花裡花哨的轉場，這些手機app也都有，不行就套用別人的模版。
最後祝大家玩的愉快，一年吃灰次數更少。
閱讀更多 K星科技站 的文章
