八縱八橫" 是中國高速鐵路網絡的短期規劃圖。2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發佈了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網的宏大藍圖。
“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。
“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
八橫八縱規劃圖
“八縱八橫”高速鐵路網，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網。“八縱八橫”可實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈。
一、打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1—4小時交通圈、城市群內0.5—2小時交通圈。
二、完善普速鐵路網，擴大中西部路網覆蓋，優化東部網絡佈局，形成區際快捷大能力通道，加快建設脫貧攻堅和國土開發鐵路。
三、按照“零距離”換乘要求，同站規劃建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，形成配套便捷、站城融合的現代化交通樞紐。
此外，還包括培育壯大高鐵經濟新業態、深化投融資和價格改革等措施。
沿海通道(8省2市)：大連（丹東）－秦皇島－天津－東營－濰坊－青島（煙臺、威海）－日照－連雲港－鹽城－南通－上海－寧波－福州－廈門－深圳－湛江－北海（防城港）高速鐵路（其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路），連接東部沿海地區，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群
沿海通道規劃
從下面今日份簡繪圖中已經開通運營的通道目前有 丹東-大連-秦皇島-天津段、煙臺-青島-連雲港-鹽城段、上海-杭州-寧波-福州-廈門-深圳-廣州-湛江段、北海-防城港
八橫八縱簡繪圖
其中丹東-天津段由 丹沈高鐵（線路全長208千米，設計時速250km/h）、沈秦高鐵（線路全長404千米，設計時速250km/h）以及津秦客專（線路全長261.3千米，設計時速350km/h）組成
丹東-天津高鐵時刻表
煙臺-青島-連雲港-鹽城段由 青榮城際（線路全長316千米，設計時速250km/h）和青鹽鐵路（線路全長428千米，設計時速200km/h）組成
中轉站主要為日照和青島
上海-杭州-寧波-福州-廈門-深圳-廣州-湛江段由 滬昆客專（上海-杭州段設計時速350km/h）、杭深鐵路[杭州東站至深圳北站，全長1464千米，設計速度350千米/小時（杭州東站以東至寧波站）、250千米/小時（寧波站以南至福州段）、200千米/小時（福州站以南至深圳北站）]、廣深高鐵（線路全長141千米，設計時速350km/h） 廣湛高鐵2019年年底正式開工建設（全長441km，設計時速350km/h，廣州站-湛江北站）現在暫用老廣湛鐵路，電氣化改造升級後時速160km/h
上海-深圳白列和動臥列
北海-防城港段，目前連接這兩個城市只有普鐵，(全線長163公里，設計時速250公里)
北海-防城港火車時刻表
部分沿海通道實時狀態圖
規劃中和已經開工建設區段如下
天津-煙臺段 2019年6月進入初步落實階段
環渤海設計圖
鹽城-上海段
鹽通鐵路全長約157公里，設計時速350km/h
通滬鐵路一期全長137.47公里，設計時速200km/h
鹽城-上海段
鹽通、滬通鐵路建成後，包括連雲港在內的蘇北地區將實現與上海樞紐的無縫銜接。屆時，南通到上海將實現1小時直達。加上計劃提前至明年底通車的鹽通鐵路，連雲港、鹽城都將快速融入上海都市圈。
北海（合浦）-湛江鐵路
湛江和北海作為兄弟城市，直線距離不過120公里，因為中間隔著北部灣
兩地人民往來需要繞行超過1000公里，合湛鐵路計劃今年年底完工，到時候大家的出行將會更加親密
合湛規劃示意圖
對我這個熱愛旅遊愛好者而言，合湛鐵路的開通，從廣州出發，從原來的5h變成3h,足足多了2h銀灘遊玩的時間！！！希望早點竣工聯調，迫不及待想體驗早上廣州茶，中午北海果的滋味了
目前廣州-北海時刻表
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