去年剛上市的繽瑞定位年輕、時尚，似乎搶了老將帝豪GL的風頭，轉年的Test the Best China試駕活動上，老外也對這款車讚不絕口，這臺白色的經濟型轎車一天都沒有閒著，一波一波的外國主編們圍著它看，體驗先進的智能語音識別系統，它很強大甚至能識別出翻譯轉件翻出來的合成音。有幾個老外甚至給出了非常高的評價，說繽瑞比貴它好幾倍的國產奔馳A級長軸距更出色。有了繽瑞的先入為主我十分好奇帝豪GL智享版會給我帶來怎樣的驚喜。
不同於卡羅拉和雷凌以及寶來和朗逸，帝豪GL和繽瑞兩者的售價區間近乎重疊卻呈現出完全不一樣的風格，雞蛋不放在一個籃子裡就是為了給消費者更多的選擇，帝豪GL穩重而不乏時尚且在動力組合上更加豐富。此次的升級在順帶將整個車系的排放提升到國六的基準之上，又推出了1.5T搭配7擋雙離合的新動力總成組合，至此帝豪GL的動力有了三種選擇，分別是1.8升自然吸氣發動機匹配6擋手動或者6擋雙離合自動變速箱；1.4升渦輪增壓發動機匹配6擋手動或者可模擬8擋的CVT變速箱；1.5T匹配7擋雙離合變速箱。別看新增的1.5T發動機在排量上只增加了0.1升，但動力足足比1.4T增加了36馬力，扭矩也提升了20牛·米。這套動力總成還出現在繽越、嘉際等其它車型上值得信賴。
我試駕的這款依然是1.4T的版本，但是它的外觀、內飾和老款還是略有不同的，首先就是黑化的吉利車標，看上去質感提升了不少。LED日間行車燈位置設置在保險槓的兩根線條上比較有創意，方向盤的中心氣囊區域有所縮小顯得更加運動。擋杆部分和之前相同都是機械式的，所以手機放在前面的儲物盒裡時，停車掛P擋手機拿出來時會不方便，不過1.5T版則是用了電子檔杆解決了這個小尷尬。
在我看來可以輸出141馬力、235牛·米的1.4T發動機已經很強勁了，在功率上足以和1.8升或2.0升的自然吸氣發動機相抗衡。另外這款可模擬8擋的CVT變速箱應該是全系裡最平順的，這一點對於這個定位的轎車來說很有利。這款車的轉向手感還是不錯的，輕盈卻不失手感。懸架的濾震性表現中規中矩。
繽瑞的年輕、駕駛感強令人印象深刻，然而帝豪GL的老成面面俱到也讓人難以忘記。上市以來35萬的銷量足以證明這是實話，當然全液晶儀表和內防炫目後視鏡的缺席也給帝豪GL未來升級留出了空間。
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