“超級大黃蜂”戰備完好率僅有1/3，很多戰機居然趴窩8年，這都發生在2年前的美國海軍航空兵。
1，主力戰機竟趴窩8年
4月19日，在海航修理廠趴窩8年後，編號為166464的F/A-18F超蟲戰機終於返回機隊，進行了功能試飛。8年來，因為奧黑餘毒，海軍預算有限，這架機居然在機庫裡連續吃灰兩個總統任期，甚至被當作“器官捐獻者”拆掉零件給保障其他飛機運行。幸虧有了MAGA的追加撥款，現在這架機終於重返藍天，為VFA-122中隊訓練飛行員。而與此同時，整個lemoore海軍航空站都走出了低谷，可用的“超蟲”戰機數量大達到了10年來歷史新高。
整個海航戰備恢復的關鍵是新的“卓越維護中心”，專門用於挽救那些長期趴窩的病號飛機。它位於lemoore基地的一個小角落裡，73800平方英尺的臨時巨型織物帳篷裡，有空調，維護人員在那裡挽救這些超蟲，然後把他們送回藍天。裡面有6個設備齊全的維修站。
2，兩年前，居然只有一半戰機能飛
一切始於2年前，當時海航VFA戰機可用比例低得可怕，由於長期高負荷使用，超蟲的完好率迅速下降，而維修和補給系統由長期貧血，無法滿足要求，被迫造成大量戰機趴窩或者拆東牆補西牆。
最高峰時期，僅有一半超級大黃蜂能飛，1/3具備戰備能力。
2017年11月，海軍航空兵部隊Troy Shoemaker中將向國會戰備委員會證實：海軍542架F/A-18超級大黃蜂戰機，只有一半能飛，只有1/3具備完全任務能力。這種衰退始於911以後，以及預算削減，這樣難以應對中國、朝鮮、伊朗的軍事挑戰。當然Showemaker的目的就是要錢，幸虧此次新的國防預算有所增加
2018年6月的最高峰時，有足夠5箇中隊的多達戰機66架趴在lemoore基地的機庫裡，嚴重影響海軍戰備。
3，卓越維護中心
隨著2018年7月海軍飛機卓越維護中心NAMCE的成立，它隸屬於太平洋艦隊打擊戰鬥機聯隊，目標很簡單：將長期下行的戰機完好率扭轉。
卓越維護中心一方面減輕作戰中隊的維護負荷，讓那些中隊集中精力完成日常小修和維護保養，同時卓越維護中心集中了足夠的人員和資源，來攻克那些困難任務，最初就是那66架老病號。
而這絕非易事。首先要對飛機進行評估，對這些老病號優先排序，同時能支持6架，其他的進行2級維護。
每架趴窩的飛機，都有自己獨特的毛病，加上年久失修，資料丟失，甚至放久了，漏油、電池報廢、腐蝕、易損件徹底失效等等，維護人員必須詳細勘察、評估和計劃，一絲不苟。但是就是這萬事開頭難的第一年，NAMCE還是修好了第一批11架飛機，平均每架飛機消耗183天進行重建。
2019年夏天，NAMCE與波士頓諮詢集團對其業務流程進行評估優化，尤其是對生產流程、零件控制中心等進行優化，將交付時間縮短到67天。
負責人說，這種300%的效率提升節約了很多成本。4月底，馬上又有9架超蟲要交付部隊。
NAMCE的努力得到了回報，最初66架飛機已經有16架重返機隊，還有6架即將修好。下一步這些經驗還要推廣，加快海軍飛機修復速度。
4，海航80%的戰備目標的達成
9月24日，聖迭戈，海軍航空司令部宣佈，整個F/A-18和EA-18G機隊已經達到防長要求的80%任務能力戰備目標，總計343架F/A-18和95架EA-18G可用。去年海軍飛機任務完好率徘徊在50%，被馬蒂斯批評，經過一年努力，尤其實施了NSS-A系統，借鑑了商業最佳實踐，加強維修力量，終於達到了這個目標，下一步重點是維持下去
5，飛行員訓練水平也在爬坡
截止2019年10月，美國海軍賬上有298架F/A-18E，259架F/A-18F，總數557架，而海軍的採購目標是678架。
根據最新的報告，跟去年同期相比，海軍2020年3月的各型可用飛機增加了340架，包括90多架超級大黃蜂，任務能力達到80%。這是去年爆出戰備過低的問題後，海軍增加預算，提高維修能力，提高零部件週轉速度，增加保養能力，以及完善FRAG流程等一系列措施的辦法的結果。
此外，因為可用飛機增加，維護期間的飛行員訓練飛行小時也穩步上升。2018年10月之後267架“超級大黃蜂”可用的時候，維護期飛行員月均只能飛11.1小時。2019年10月可用“超級大黃蜂”上升到325架後，維護期飛行員可以月飛15.1小時，大大增加。對於已經部署的中隊，則月飛行小時從26.2提升到29.3小時。包括剛剛部署回來維持期的中隊，飛行小時也從16.2小時提升到19.0小時每月——這對於美國空軍戰術飛機飛行員月均20多小時的數據，非常驚人了！
訓練內容也大大變化，以往多是“第五艦隊任務”，中東場景，60-70%的任務是對地打擊、空地協同，只有30%是空戰。
而目前教學大綱裡有70%是與老練敵人的空戰任務。部署初期，先是大量的模擬器訓練，然後是一些飛行和學術教育，然後進入航空聯隊，先從第5艦隊任務（對地為主）開始，然後就是第7艦隊任務（對空為主），最後一週是綜合對抗訓練。
老飛行員們坦言，這維護期每個月增加的4個飛行小時，其實還連帶了前前後後數倍的準備、啟動、數據回放、講評等時間，基本上新增1小時飛行，就是新增1天的學習時間，這樣大大提高了飛行員的戰備水平。
閱讀更多 明日情報 的文章
