近年來，逐漸站穩腳跟的中國本土品牌開啟了品牌向上的步伐。然而目前來看，只有領克取得了實質性進展。雖然成立時間不長，但領克標榜的沃爾沃合作研發基因、時尚潮流元素和優秀的產品力迅速獲得了年輕用戶的青睞，至今已成功殺入主流合資品牌的市場空間。旗下的領克02憑藉高顏值和良好的產品質感成為時下的當紅小生。日前，我們拿到了一款領克02體驗了一番。領克02優異的動力輸出和良好的操控給我們留下了深刻印象。
領克02是領克家族的一款跨界緊湊型SUV，整車造型低矮緊湊，車身比例也很協調。在大量圓潤線條和標誌性家族前臉的勾勒下，領克02看上去非常動感，透著濃厚的年輕味兒。
作為一款年輕潮車，領克02的顏色也非常活潑。2019款領克02新增了能量紫配色，微微泛紫的車身上，前唇、輪轂和車尾包圍等處都加入了更加鮮明的紫色裝飾，視覺感受上非常動感。
逼格滿滿的外觀下，領克的用料也值得稱道。中控臺採用了六邊形紋路的軟性材質包裹，同時還配備了絲絨紋路的面板裝飾，門板處還加入了真皮覆蓋。與此同時，方向盤、空調出風口等處加入了大量鍍鉻裝飾，中控屏和擋把周圍也配備了鋼琴烤漆面板。另外，領克02還配備了10個燕飛利仕揚聲器，稍顯不足的是，整個內飾的設計成熟度略顯不足，做工的細緻度還可以更出色一些。
我們拿到的是領克02 2019款高性能版自動兩驅耀Pro車型。該車搭載了一臺來自沃爾沃的Driv-E系列2.0T發動機，發動機最大功率為140千瓦/4700轉，最大扭矩為300牛·米/1400-4000轉。與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱。對於一輛身材並不大的緊湊型SUV來說，這樣的動力配置已經非常出色。即便領克02的2.0T版本車重接近1.6噸，這臺2.0T應付起來也綽綽有餘。
領克02的2.0T高性能版兩驅車型搭載了一臺6AT變速箱，換擋機構為電子擋把。另外，原廠提供了運動、普通和ECO三種駕駛模式。
三幅多功能方向盤採用了平底設計，並用了真皮包裹，握感很出色，功能區佈局也清晰易用。轉向調得很人性化，低速下非常輕盈，而且帶著清晰的阻尼感，速度起來以後轉向手感更加沉穩。油門很輕柔，反饋也比較直接，只是動力響應有些延遲，需要轉速攀升以後才能輸出。剎車踏板的偏軟，前段也有些虛位，但剎車力道很強，給人很大的信心。一句話，領克02上手非常輕鬆。
發動機的動力輸出參數並不出眾，但動力儲備很好。當轉速超過2400轉以後，能明顯感覺到扭矩綿綿不絕地到來，車輛開起來非常輕快。得益於跨界車的定位，領克02的坐姿很低，而且視野很好，有種跨界轎車的既視感。領克02充沛的動力和低矮的坐姿甚至會讓人忘了這是一臺1.6噸的SUV。
6AT變速箱換擋很平順，對駕駛意圖的理解也很到位。輕柔駕駛下，換擋時機基本不會超過2000轉，但急加速下變速箱可以將轉速維持到5000轉以上才完成換擋。中段加速時，變速箱可以連降兩擋來完成加速。隨著轉速的攀升，動力綿綿不絕地噴出，可以感受到不錯的推背感。
變速箱對轉速的控制也很到位。80公里巡航時，發動機轉速只有1600轉，100公里巡航時也不會超過1800轉，120公里巡航轉速也僅在2000轉左右。這臺6速變速箱對低轉速的控制值得稱讚。
領克02的懸架整體偏舒適，但調得很活躍。減震初段很有韌性，回彈乾脆，路感比較清晰，有種緊緻感。減震中後段又比較柔和，遇到較大的坑窪又可以保持不錯的舒適性。當然，這種設定也造成了領克02過彎時的支撐力略顯不足。在充沛的動力、靈活的方向和清晰的路感之下，略顯不足的支撐性成了領克02唯一的小遺憾。
領克02 2019款高性能版自動兩驅耀Pro車型配備的自適應巡航、車道保持和主動剎車功能。車速超過30公里就可以開啟自適應巡航，65公里以後車道保持功能自動介入。實際體驗中，自適應巡航提速和剎車乾脆利落，車道保持也盡心盡力。當車輛無限接近車道線時，車輛會自動修正方向，並提示駕駛員握好方向盤。系統介入時非常順暢，也不突兀。從體驗來看，這套駕駛輔助系統很好用。
值得一提的是，領克這套自動駕駛輔助系統的識別力很強。試駕過程中遇到了前方有電動車，領克02可以跟隨電動車進行巡航。當電動車停下來時，領克02也及時剎停。毫無疑問，這個系統有效保證了路上行人的安全。點個贊。
我們拿到的領克02 2019款高性能版自動兩驅耀Pro車型選裝了自動泊車輔助系統。泊車輔助操作很簡單，功能也與市面上的同類產品大同小異。不過，領克02的泊車輔助系統準確性一般，對未劃線條車位的識別能力還可以優化。
寫在最後：
整個體驗下來，我覺得領克02整體的表現還是值得稱道的。不可否認，領克02的外觀很漂亮，開起來很靈活，底盤的整體性也不錯。尤其自動駕駛輔助系統的易用度和靈敏度很好，非常貼心。作為吉利和沃爾沃合資的中國高端品牌，領克短時間內展現出的產品力對得起人們的期待。當然，領克02的內飾設計和底盤質感還可以做得更好，而消費者我們有時間繼續等待。
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